Dũng Virgo
Dreame, thương hiệu Trung Quốc được biết đến với robot hút bụi và các thiết bị gia dụng thông minh, đã quyết định rút khỏi lĩnh vực ô tô. Động thái này khép lại một dự án từng gây chú ý bởi mục tiêu phát triển mẫu xe nhanh nhất thế giới, công suất lên tới 1.876 mã lực và khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong khoảng 1,8 giây.
Tham vọng của Dreame thậm chí từng được mở rộng với ý tưởng sử dụng tên lửa đẩy để đưa thời gian tăng tốc xuống còn 0,9 giây. Tuy nhiên, không mẫu xe nào trong kế hoạch được đưa vào sản xuất hàng loạt hay bán thương mại.
Dự án Ngôi sao kết thúc sau thời gian ngắn
Dreame khởi động kế hoạch phát triển ô tô với tên gọi “Dự án Ngôi sao” vào năm 2025. Thay vì chỉ thử sức ở phân khúc xe điện phổ thông, doanh nghiệp này hướng thẳng đến nhóm xe hiệu năng cao và xe sang.
Mục tiêu ban đầu được mô tả rất tham vọng: chế tạo chiếc xe nhanh nhất thế giới. Để chuẩn bị cho kế hoạch, Dreame từng giới thiệu định hướng phát triển một mẫu coupe thể thao mang tên Nebula NEXT 01 và SUV hạng sang NEXT 01X. Công ty cũng tính đến việc mở rộng ra thị trường quốc tế thông qua hệ thống showroom.
Sau quá trình đánh giá lại, Dreame gọi việc dừng dự án là một “lựa chọn chiến lược chủ động”. Mảng ô tô không bị đóng lại sau khi đã hoàn thành sản phẩm thương mại, mà kết thúc trước giai đoạn sản xuất hàng loạt.
Hypercar điện 1.876 mã lực từng được đặt nhiều kỳ vọng
Điểm gây chú ý nhất trong kế hoạch của Dreame là ý tưởng hypercar điện có công suất 1.876 mã lực. Cấu hình dự kiến gồm bốn động cơ điện, qua đó tạo lực kéo cho cả bốn bánh và hướng tới khả năng tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong khoảng 1,8 giây.
Những con số này đặt dự án vào nhóm ý tưởng xe điện hiệu năng cực cao. Công suất lớn và hệ thống nhiều động cơ có thể mang lại khả năng phân bổ lực kéo linh hoạt, nhưng chúng cũng đặt ra yêu cầu khắt khe về pin, hệ thống làm mát, phần mềm điều khiển và độ bám đường.
Với một mẫu xe thông thường, tăng công suất không phải lúc nào cũng giúp thời gian tăng tốc giảm tương ứng. Khi lực truyền xuống bánh xe vượt quá giới hạn bám của lốp, bánh có thể trượt và phần năng lượng bổ sung không được chuyển hóa hiệu quả thành gia tốc.
Ý tưởng tên lửa đẩy cho mức tăng tốc 0,9 giây
Để vượt qua giới hạn nói trên, Dreame từng xem xét phiên bản có tên “Jet Edition”. Ý tưởng này sử dụng các tên lửa đẩy chạy bằng nhiên liệu rắn nhằm tạo thêm lực đẩy độc lập với lực bám của bánh xe.
Về mặt nguyên lý, lực đẩy từ một nguồn riêng có thể bổ sung gia tốc khi hệ thống truyền động đã tiến gần giới hạn bám đường. Đây là lý do ý tưởng tên lửa không hoàn toàn thiếu cơ sở kỹ thuật trên phương diện lý thuyết.
Tuy nhiên, khoảng cách giữa một ý tưởng trình diễn và một phương tiện thương mại là rất lớn. Một hệ thống tên lửa trên xe cần giải quyết đồng thời các vấn đề về an toàn, kiểm soát lực đẩy, nhiệt độ, nhiên liệu, vận hành trong môi trường thông thường và khả năng đáp ứng quy định. Những yêu cầu này càng phức tạp khi xe phải được sử dụng bởi khách hàng thay vì chỉ xuất hiện trong một màn trình diễn công nghệ.
Vì vậy, mục tiêu tăng tốc 0-100 km/h trong 0,9 giây chủ yếu cho thấy mức độ táo bạo của Dự án Ngôi sao, chứ chưa phải thông số của một mẫu xe đã hoàn thiện.
Gần 1.000 nhân sự rồi nhanh chóng thu hẹp
Dreame từng đầu tư đáng kể nhân lực cho hoạt động liên quan đến ô tô. Quy mô của bộ phận này được cho là đã tăng lên gần 1.000 người, cho thấy dự án không chỉ dừng ở một bản phác thảo hay nghiên cứu sơ bộ.
Thế nhưng sau quyết định rút lui, lực lượng này nhanh chóng thu hẹp xuống chỉ còn vài chục người. Nhóm nhân sự còn lại chủ yếu xử lý các công việc cuối cùng, trong đó có thanh toán với nhà cung cấp và hoàn tất thủ tục giải thể doanh nghiệp liên quan.
Diễn biến này cho thấy Dreame đã lựa chọn kết thúc tương đối dứt khoát thay vì tiếp tục duy trì một bộ máy lớn trong lĩnh vực chưa tạo ra sản phẩm thương mại.
Vì sao Dreame không tiếp tục làm xe?
Theo lý do được đưa ra, quá trình nghiên cứu, phát triển và sản xuất ô tô kéo dài hơn đáng kể so với nhiều sản phẩm điện tử tiêu dùng. Ngành xe cũng đòi hỏi nguồn vốn lớn, hệ thống sản xuất chuyên biệt và năng lực kiểm thử trong thời gian dài.
Bên cạnh đó, thị trường ô tô điện đang có mức độ cạnh tranh rất cao. Một doanh nghiệp mới không chỉ phải tạo ra công nghệ nổi bật, mà còn cần xây dựng chuỗi cung ứng, mạng lưới dịch vụ, tiêu chuẩn an toàn, năng lực bảo hành và độ tin cậy lâu dài.
Đây là khác biệt quan trọng giữa một thiết bị thông minh và một chiếc xe. Robot hút bụi có thể được cải tiến qua từng thế hệ với chu kỳ phát triển tương đối nhanh. Trong khi đó, một mẫu ô tô phải hoạt động ổn định trong nhiều điều kiện, chịu tải lớn và đáp ứng hàng loạt yêu cầu pháp lý trước khi đến tay khách hàng.
Những thách thức về dịch vụ sau bán hàng cũng không thể xem nhẹ khi doanh nghiệp mở rộng ra nước ngoài. Đây là vấn đề từng được phân tích trong bài viết Hậu mãi: Điểm yếu lớn của xe Trung Quốc ở nước ngoài.
Không sản xuất hàng loạt, tác động tài chính được hạn chế
Dreame cho biết dự án chưa tiến đến giai đoạn sản xuất hàng loạt. Công ty cũng khẳng định hoạt động này không gắn với các khoản đầu tư đáng kể vào tài sản cố định.
Điều đó đồng nghĩa doanh nghiệp chưa phải vận hành một nhà máy sản xuất xe quy mô lớn hay gánh chi phí cố định tương đương một hãng ô tô đã thương mại hóa sản phẩm. Vì vậy, việc hủy bỏ dự án được đánh giá là không gây ảnh hưởng đáng kể đến tình hình tài chính của Dreame.
Đây có thể là một trong những lý do công ty chủ động dừng kế hoạch ở thời điểm này. Việc kết thúc trước khi bước vào giai đoạn sản xuất và bán hàng giúp Dreame tránh phải tiếp tục chi tiền cho một dự án có chu kỳ hoàn vốn dài, trong khi khả năng cạnh tranh vẫn chưa được chứng minh.
Công nghệ từ dự án sẽ được chuyển sang lĩnh vực khác
Dừng làm ô tô không đồng nghĩa toàn bộ thành quả của Dự án Ngôi sao bị loại bỏ. Dreame dự kiến tái sử dụng công nghệ, tài sản sở hữu trí tuệ và kết quả nghiên cứu phát triển đã tích lũy trong quá trình triển khai.
Các nguồn lực này sẽ được điều chuyển sang di chuyển thông minh, robot và những hoạt động nghiên cứu phát triển khác. Đây là hướng đi phù hợp hơn với nền tảng hiện có của công ty, đồng thời cho phép Dreame tận dụng phần kiến thức đã đầu tư mà không phải tiếp tục theo đuổi một ngành kinh doanh hoàn toàn mới.
Việc tập trung trở lại vào robot cũng giúp doanh nghiệp duy trì trọng tâm ở nhóm sản phẩm mà mình đã có kinh nghiệm, thương hiệu và hệ thống kinh doanh. Những công nghệ liên quan đến cảm biến, điều hướng, tự động hóa hoặc điều khiển thông minh từ dự án xe có thể tiếp tục được nghiên cứu cho các sản phẩm tương lai, dù chưa có thông tin cụ thể về thiết bị nào sẽ sử dụng chúng.
Bài học từ tham vọng bước vào ngành ô tô
Câu chuyện của Dreame phản ánh xu hướng nhiều công ty công nghệ muốn mở rộng sang lĩnh vực xe điện. Sự phát triển của pin, động cơ điện và phần mềm đã làm giảm một số rào cản ban đầu. Tuy nhiên, các yếu tố này chưa đủ để bảo đảm một doanh nghiệp có thể sản xuất xe ở quy mô lớn.
Một mẫu xe sở hữu thông số ấn tượng vẫn cần trải qua nhiều bước trước khi thương mại hóa: hoàn thiện thiết kế, thử nghiệm độ bền, kiểm tra an toàn, xây dựng dây chuyền, tổ chức cung ứng linh kiện và phát triển dịch vụ sau bán hàng. Mỗi bước đều cần vốn, nhân lực chuyên môn và thời gian.
Ngay cả những doanh nghiệp đã có kinh nghiệm trong ngành cũng phải đầu tư dài hạn để xây dựng năng lực sản xuất. Chẳng hạn, hành trình mở rộng nhà máy của các hãng xe điện thường kéo theo nhiều năm chuẩn bị và điều chỉnh, như trường hợp được đề cập trong bài VinFast và hành trình xây nhà máy tại Ấn Độ, Indonesia.
Dreame từng bắt đầu với mục tiêu tạo ra chiếc xe nhanh nhất thế giới, sau đó phát triển ý tưởng coupe, SUV và hypercar điện 1.876 mã lực. Kế hoạch tên lửa đẩy còn đưa tham vọng lên mức cực đoan hơn. Nhưng tất cả dừng lại trước khi có một mẫu xe được sản xuất thương mại.
Thay vì tiếp tục đổ nguồn lực vào một cuộc chơi dài và khốc liệt, Dreame chọn đưa công nghệ cùng đội ngũ còn lại về các lĩnh vực gần với năng lực cốt lõi hơn. Giấc mơ siêu xe điện vì thế khép lại, nhưng những kết quả nghiên cứu của dự án vẫn có thể tiếp tục xuất hiện trong các sản phẩm robot, giải pháp di chuyển thông minh hoặc hoạt động R&D trong tương lai.
Mất hoặc mờ biển số xe: Người dân cần làm gì để đúng quy định?
Green SM đưa taxi điện VF 8 đến Los Angeles, Mỹ
Cyclone RT450 gây chú ý với động cơ hai xi-lanh và bình xăng 18 lít
Honda CB750 Hornet 2027 gây chú ý với ly hợp điện tử E-Clutch
SYM đăng ký động cơ Turbo cho maxi-scooter Maxsym TL508
Suzuki tung GN 160 ABS, TVL350 và Hayabusa bản giới hạn
Mất gần 300 triệu vì vết xước 3 mm dưới gầm xe điện
