Dũng Virgo
Quan hệ giữa VinFast và Công ty CP Di chuyển Xanh và Thông minh (GSM) đang đứng trước một giai đoạn mở rộng với quy mô đặc biệt lớn. Theo thỏa thuận khung được công bố, VinFast dự kiến cung cấp cho GSM khoảng 1 triệu ô tô điện và 4 triệu xe máy điện trong giai đoạn 2026-2030.
Nếu được triển khai đúng kế hoạch, tổng cộng 5 triệu phương tiện này sẽ tạo ra bước nhảy rất xa so với lượng xe VinFast từng bàn giao cho GSM và các công ty con trong những năm đầu hợp tác. Quy mô đơn hàng cũng tương đương nhiều năm doanh số của VinFast trên thị trường toàn cầu.
Thỏa thuận 5 triệu xe gồm những gì?
Thỏa thuận mới chia thành hai nhóm sản phẩm chính. Nhóm thứ nhất là khoảng 1 triệu ô tô điện, còn nhóm thứ hai gồm khoảng 4 triệu xe máy điện. Thời gian thực hiện dự kiến kéo dài từ năm 2026 đến năm 2030.
Thông tin này từng được VinFast đề cập trong báo cáo kết quả kinh doanh quý I/2026 gửi Ủy ban Chứng khoán Mỹ. Báo cáo bán niên soát xét của Vingroup sau đó tiếp tục ghi nhận mối quan hệ thương mại đáng chú ý giữa VinFast và GSM.
Cần lưu ý, đây là thỏa thuận khung về lượng phương tiện dự kiến cung cấp. Con số này không đồng nghĩa toàn bộ 5 triệu xe đã được sản xuất hoặc bàn giao ngay lập tức. Việc giao xe sẽ phụ thuộc vào tiến độ triển khai, nhu cầu vận hành và kế hoạch mở rộng dịch vụ của GSM tại từng thị trường.
Quy mô mới lớn hơn rất nhiều lịch sử giao xe
GSM và VinFast bắt đầu hợp tác gần như ngay sau khi GSM thành lập vào năm 2023. Ngày 22/3/2023, hai bên ký thỏa thuận bán và giao tối đa 30.000 ô tô điện cùng 200.000 xe máy điện trong vòng hai năm.
Sau đó, các hợp đồng bổ sung tiếp tục được ký. Một hợp đồng dành cho 5.307 ô tô có giá trị hơn 4.634 tỷ đồng, trong khi hợp đồng khác liên quan đến 14.600 ô tô có tổng giá trị hơn 10.000 tỷ đồng. Đến cuối năm 2023, VinFast đã bàn giao cho GSM khoảng 23.900 ô tô và 30.700 xe máy điện.
Theo báo cáo thường niên năm 2025 của VinFast, tính từ khi bắt đầu hợp tác đến hết năm 2025, tổng lượng phương tiện giao cho GSM và các công ty con đạt khoảng:
- 98.741 ô tô điện.
- 51.679 xe máy điện.
Đặt cạnh các số liệu này, 1 triệu ô tô điện trong thỏa thuận mới cao hơn 10 lần lượng ô tô VinFast đã giao cho GSM trong giai đoạn 2023-2025. Với xe máy điện, 4 triệu chiếc cao hơn khoảng 77 lần lượng xe đã bàn giao trong cùng giai đoạn.
Riêng năm 2025, doanh thu VinFast ghi nhận từ hoạt động bán phương tiện cho hệ thống GSM đạt khoảng 21.877 tỷ đồng. Con số này cho thấy GSM đã trở thành một đối tác tiêu thụ phương tiện quan trọng của VinFast, bên cạnh kênh bán lẻ và các thị trường quốc tế.
1 triệu ô tô điện tương đương khoảng 5 năm doanh số toàn cầu
Nếu chia đều 1 triệu ô tô điện cho 5 năm, lượng xe trung bình mỗi năm sẽ vào khoảng 200.000 chiếc. Đây là mức gần tương đương toàn bộ số ô tô điện VinFast đã giao trên toàn cầu trong năm 2025.
Cụ thể, VinFast cho biết đã bàn giao 196.919 ô tô điện trên toàn thế giới trong năm 2025, tăng 102% so với năm trước. Đây cũng là mức giao xe cao nhất của hãng tính đến thời điểm đó.
Như vậy, chỉ riêng lượng xe dự kiến cung cấp cho GSM mỗi năm, nếu phân bổ đều, đã tương đương khoảng một năm doanh số toàn cầu của VinFast trong năm 2025. Xét toàn bộ 1 triệu xe, quy mô này tương đương hơn 5 năm doanh số ô tô điện toàn cầu của hãng ở mốc năm 2025.
Trong kế hoạch năm 2026, VinFast đặt mục tiêu giao ít nhất 300.000 ô tô điện trên toàn cầu. Hãng cho biết mục tiêu này chưa bao gồm lượng xe tiềm năng dành cho GSM theo thỏa thuận khung mới.
Trong nửa đầu năm 2026, VinFast đã giao 128.662 ô tô điện trên toàn cầu, tăng 78% so với cùng kỳ. Các con số này cho thấy mục tiêu tăng trưởng của hãng đang được đặt ở mức cao, trong khi thỏa thuận với GSM có thể tạo thêm một kênh tiêu thụ lớn và tương đối ổn định.
4 triệu xe máy điện bằng gần 10 năm doanh số năm 2025
Khoảng cách giữa thỏa thuận mới và doanh số xe máy điện hiện tại còn rõ rệt hơn. Năm 2025, VinFast giao tổng cộng 406.498 xe máy điện và xe đạp điện.
Nếu lấy kết quả này làm mốc so sánh, 4 triệu xe máy điện dự kiến cung cấp cho GSM tương đương gần 10 năm doanh số của VinFast trong năm 2025. Chia đều cho 5 năm, GSM có thể nhận trung bình khoảng 800.000 xe mỗi năm.
Tuy nhiên, hoạt động kinh doanh xe máy điện của VinFast cũng đang tăng tốc. Trong nửa đầu năm 2026, hãng đã giao 429.175 xe máy điện và xe đạp điện, cao hơn tổng lượng giao của cả năm 2025.
Mục tiêu VinFast đặt ra cho năm 2026 là giao lượng xe hai bánh ít nhất gấp 2,5 lần năm 2025, tương đương trên 1 triệu chiếc. Tương tự kế hoạch ô tô điện, mục tiêu này chưa bao gồm lượng phương tiện tiềm năng từ thỏa thuận mới với GSM.
Đối với người dùng đang quan tâm đến các mẫu xe điện phổ thông, sự mở rộng sản lượng có thể giúp danh mục sản phẩm trên thị trường đa dạng hơn. Chẳng hạn, thông tin về VinFast VF 2 tại đại lý cho thấy hãng đang hướng tới nhiều phân khúc thay vì chỉ tập trung vào các mẫu xe phục vụ dịch vụ.
GSM đang chuyển từ hãng taxi sang hệ sinh thái di chuyển
Quy mô 5 triệu phương tiện sẽ khó được giải thích nếu chỉ nhìn GSM như một hãng taxi điện tại Việt Nam. Sau hơn ba năm hoạt động, doanh nghiệp này đã mở rộng sang nhiều thị trường, gồm Lào, Indonesia, Philippines, Ấn Độ, Kazakhstan và Đan Mạch.
Bên cạnh mô hình taxi, GSM còn phát triển dịch vụ cho thuê xe và nền tảng kết nối các cá nhân, doanh nghiệp sở hữu xe VinFast với mạng lưới vận tải. Vì vậy, số xe trong thỏa thuận mới có thể được sử dụng cho nhiều mục đích khác nhau thay vì chỉ bổ sung vào đội xe do GSM trực tiếp vận hành.
Trong kịch bản này, GSM có thể đóng vai trò như một đầu mối phân phối và khai thác phương tiện điện trong hệ sinh thái di chuyển. Ô tô có thể phục vụ taxi, cho thuê hoặc vận tải hợp tác; xe máy điện có thể được sử dụng cho dịch vụ giao hàng, vận chuyển hành khách và các mô hình di chuyển đô thị.
Việc mở rộng ra nhiều quốc gia cũng khiến nhu cầu phương tiện không còn phụ thuộc hoàn toàn vào thị trường Việt Nam. Tuy nhiên, quy mô thực tế tại từng nước vẫn sẽ phụ thuộc vào tốc độ mở rộng mạng lưới, quy định địa phương, hạ tầng sạc và khả năng tổ chức vận hành.
Ý nghĩa với VinFast và thị trường xe điện
Với VinFast, một thỏa thuận lớn như vậy có thể mang lại đầu ra đáng kể cho hoạt động sản xuất trong nhiều năm. Đơn hàng quy mô lớn cũng giúp hãng có thêm cơ sở để lập kế hoạch sản lượng, chuỗi cung ứng và năng lực hậu cần.
Ở chiều ngược lại, GSM có thể tiếp cận nguồn phương tiện đồng bộ để mở rộng dịch vụ tại nhiều thị trường. Việc sử dụng các mẫu xe cùng hệ sinh thái có thể hỗ trợ công tác bảo dưỡng, đào tạo vận hành và quản lý đội xe.
Dù vậy, thách thức không nhỏ nằm ở khả năng hấp thụ lượng xe rất lớn. Để triển khai hiệu quả, GSM cần đồng thời mở rộng mạng lưới vận tải, hệ thống sạc, dịch vụ hậu mãi và nền tảng quản lý phương tiện. Với ô tô điện, bài toán trải nghiệm người dùng cũng cần được tính đến, bởi một số hành khách có thể gặp tình trạng say xe hoặc buồn nôn khi di chuyển bằng xe điện; nguyên nhân đã được phân tích trong bài viết vì sao ngồi ô tô điện dễ buồn nôn.
Thỏa thuận 5 triệu phương tiện vì thế không chỉ là câu chuyện về số lượng xe. Đây còn là phép thử đối với năng lực sản xuất của VinFast, khả năng mở rộng quốc tế của GSM và mức độ phát triển của hệ sinh thái giao thông điện trong những năm tới.
Tóm tắt các mốc đáng chú ý
| Nội dung | Số liệu |
|---|---|
| Ô tô điện dự kiến cung cấp cho GSM | Khoảng 1 triệu chiếc |
| Xe máy điện dự kiến cung cấp cho GSM | Khoảng 4 triệu chiếc |
| Thời gian thực hiện dự kiến | 2026-2030 |
| Ô tô điện VinFast giao toàn cầu năm 2025 | 196.919 chiếc |
| Xe máy điện và xe đạp điện giao năm 2025 | 406.498 chiếc |
| Doanh thu bán phương tiện cho hệ thống GSM năm 2025 | Khoảng 21.877 tỷ đồng |
Với tổng cộng 5 triệu phương tiện, thỏa thuận giữa GSM và VinFast là một trong những kế hoạch hợp tác có quy mô lớn nhất của hệ sinh thái xe điện Việt Nam. Kết quả cuối cùng sẽ phụ thuộc vào tốc độ bàn giao, nhu cầu dịch vụ và khả năng mở rộng hoạt động tại các quốc gia mà GSM đang hiện diện.
YADEA mở rộng đầu tư xe điện, đặt mục tiêu nội địa hóa 90%
Ô tô Trung Quốc trước bước ngoặt: Công nghệ phải nhường chỗ cho an toàn
Vespa Sprint Tech 180cc: Mạnh hơn, an toàn hơn
Khi nào lùi xe trên cao tốc không bị phạt nguội?
Tesla Cybercab bắt đầu chở khách, mở màn cuộc đua robotaxi
Xe Trung Quốc cắt giảm chi phí và những rủi ro người mua gánh chịu
Xe Trung Quốc tại Nga bị cảnh báo về chi phí sử dụng 5 năm
