Dũng Virgo
YADEA đang phát đi tín hiệu cho thấy Việt Nam không chỉ là thị trường tiêu thụ xe điện, mà còn được xem như một mắt xích quan trọng trong kế hoạch sản xuất và phát triển dài hạn của hãng tại Đông Nam Á. Doanh nghiệp cho biết sẽ tiếp tục đầu tư vào nhà máy, công nghệ, nhân lực và chuỗi cung ứng trong nước, trong đó mục tiêu đáng chú ý là nâng tỷ lệ nội địa hóa sản phẩm lên 90%.
Định hướng này được YADEA chia sẻ sau khi doanh nghiệp tham dự cuộc gặp giữa Thủ tướng Chính phủ Lê Minh Hưng và các doanh nghiệp Trung Quốc đang đầu tư tại Việt Nam vào cuối tháng 8/2026. Tại sự kiện, các nội dung như đổi mới sáng tạo, nghiên cứu và phát triển, chuyển giao công nghệ, đào tạo nhân lực và chuyển đổi xanh được nhấn mạnh.
Việt Nam giữ vai trò quan trọng trong chiến lược của YADEA
Theo YADEA, Việt Nam đang đảm nhiệm nhiều vai trò trong kế hoạch phát triển của hãng. Đây vừa là thị trường có nhu cầu lớn đối với phương tiện di chuyển cá nhân, vừa là nơi doanh nghiệp xây dựng năng lực sản xuất, kết nối chuỗi cung ứng và phát triển nguồn nhân lực cho ngành xe điện.
Việc tập trung vào sản xuất trong nước có thể giúp YADEA chủ động hơn về nguồn cung linh kiện, rút ngắn thời gian đưa sản phẩm ra thị trường và tăng khả năng điều chỉnh xe theo nhu cầu của người dùng Việt Nam. Với một ngành chịu ảnh hưởng lớn từ chi phí linh kiện, hậu cần và dịch vụ sau bán hàng, năng lực nội địa hóa cũng là yếu tố có thể tạo ra khác biệt về giá thành và khả năng phục vụ.
Doanh nghiệp cho biết các định hướng được đưa ra tại cuộc gặp với Chính phủ tương đồng với chiến lược YADEA đang triển khai. Hãng muốn kết hợp đầu tư sản xuất với phát triển công nghệ, nâng chất lượng nhân sự và mở rộng quan hệ với các đối tác trong nước thay vì chỉ tập trung vào hoạt động bán hàng.
Nhà máy Bắc Ninh có thể sản xuất 2 triệu xe mỗi năm
Trung tâm trong kế hoạch của YADEA là Nhà máy sản xuất thông minh đặt tại Khu công nghiệp Tân Hưng, tỉnh Bắc Ninh. Giai đoạn đầu của dự án có vốn đầu tư hơn 100 triệu USD, tương đương khoảng 2.640 tỷ đồng, trên diện tích hơn 232.000 m².
Nhà máy được thiết kế với công suất ban đầu 1 triệu xe mỗi năm. Trong các giai đoạn tiếp theo, năng lực này dự kiến tăng lên 2 triệu xe mỗi năm. Quy mô nói trên cho thấy YADEA đang chuẩn bị cho khả năng mở rộng nhu cầu xe máy điện tại Việt Nam, đồng thời có thêm năng lực phục vụ các thị trường trong khu vực nếu kế hoạch sản xuất được triển khai đúng lộ trình.
Một số dòng xe được YADEA giới thiệu tại Việt Nam như Osta, Velax và Vekoo nằm trong nhóm sản phẩm có thể hưởng lợi từ hệ thống sản xuất trong nước. Hãng cũng định hướng phát triển các mẫu xe tích hợp công nghệ và tính năng thông minh, phù hợp với xu hướng người dùng quan tâm đến khả năng kết nối, tính tiện dụng và chi phí vận hành.
Ứng dụng quản trị số và tự động hóa
Nhà máy tại Bắc Ninh sử dụng hệ thống quản trị số hóa tích hợp SAP và MES. Đây là các nền tảng hỗ trợ doanh nghiệp theo dõi hoạt động sản xuất, quản lý dữ liệu và kiểm soát quy trình theo thời gian thực. Bên cạnh đó, robot tự động hóa và hệ thống kiểm soát chất lượng theo tiêu chuẩn toàn cầu của YADEA cũng được đưa vào vận hành.
Việc ứng dụng các hệ thống này không chỉ nhằm tăng sản lượng. Trong sản xuất xe điện, khả năng kiểm soát đồng nhất giữa các công đoạn có ý nghĩa lớn đối với độ bền, an toàn và tính ổn định của sản phẩm. Khi sản lượng tăng lên, quản trị bằng dữ liệu cũng giúp doanh nghiệp phát hiện sai lệch sớm hơn so với cách phụ thuộc hoàn toàn vào kiểm tra thủ công.
Tỷ lệ nội địa hóa hiện khoảng 60%, mục tiêu là 90%
YADEA cho biết một số mẫu xe đang đạt khoảng 60% tỷ lệ nội địa hóa tại Việt Nam. Các hạng mục và công đoạn đã được thực hiện trong nước gồm khung xe, sơn, lốp và động cơ. Trong thời gian tới, hãng đặt mục tiêu nâng tỷ lệ này lên 90%.
Khoảng cách từ 60% lên 90% là một bước tiến lớn, bởi tỷ lệ nội địa hóa không chỉ được tính từ việc lắp ráp cuối cùng. Doanh nghiệp cần mở rộng mạng lưới nhà cung cấp, đáp ứng yêu cầu kỹ thuật, duy trì chất lượng ổn định và bảo đảm năng lực giao hàng trong thời gian dài.
Nếu hoàn thành mục tiêu, YADEA có thể tăng mức độ gắn kết với các doanh nghiệp Việt Nam trong nhiều khâu hơn. Người dùng cũng có thể hưởng lợi từ hệ thống phụ tùng thuận tiện hơn, thời gian sửa chữa ngắn hơn và khả năng duy trì sản phẩm lâu dài. Tuy nhiên, hiệu quả thực tế sẽ phụ thuộc vào chất lượng linh kiện, quy mô đơn hàng và khả năng kiểm soát đồng đều giữa các nhà cung cấp.
Định hướng thúc đẩy sản xuất trong nước cũng phù hợp với các chương trình khuyến khích công nghệ và công nghiệp hỗ trợ. Những doanh nghiệp muốn nâng tỷ lệ sản xuất tại Việt Nam có thể tham khảo thêm các hoạt động thúc đẩy sản phẩm và giải pháp công nghệ trong nước qua Giải thưởng Make in Viet Nam 2026.
Tạo việc làm và xây dựng nguồn nhân lực xe điện
Trong giai đoạn đầu, nhà máy tại Bắc Ninh dự kiến tạo việc làm cho khoảng 800 đến 1.000 lao động địa phương. Khi giai đoạn 2 hoàn tất, quy mô nhân sự có thể tăng lên khoảng 3.000 người.
Để chuẩn bị nguồn nhân lực, YADEA đang hợp tác tuyển dụng với Đại học Công nghiệp, Đại học Bách khoa, Trường Ngoại ngữ thuộc Đại học Thái Nguyên và Cao đẳng nghề Bắc Giang. Hãng cũng tổ chức các hoạt động giao lưu, tham quan và định hướng nghề nghiệp với Đại học Quốc gia Hà Nội.
Cách tiếp cận này cho thấy ngành xe điện cần nhiều nhóm nhân sự khác nhau, không chỉ công nhân tại dây chuyền. Bên cạnh kỹ thuật cơ khí và điện, doanh nghiệp còn cần người có năng lực về tự động hóa, quản trị dữ liệu, kiểm soát chất lượng, logistics và dịch vụ hậu mãi. Việc kết nối sớm với các trường có thể giúp sinh viên hiểu rõ hơn về yêu cầu nghề nghiệp trong môi trường sản xuất hiện đại.
YADEA mở rộng từ bán xe sang hệ sinh thái giao thông điện
Song song với hoạt động sản xuất, YADEA đang tìm cách mở rộng hệ sinh thái phục vụ quá trình điện hóa giao thông. Trong năm 2026, hãng thúc đẩy hợp tác chiến lược với Grab Việt Nam và Be Group. Mục tiêu là phát triển các giải pháp xe máy điện phù hợp với đặc thù vận hành của tài xế công nghệ.
Nhóm khách hàng này có tần suất di chuyển cao và thường quan tâm nhiều đến chi phí sử dụng, độ bền, thời gian sạc, khả năng bảo dưỡng cũng như độ sẵn có của phụ tùng. Vì vậy, các chương trình dành cho tài xế công nghệ có thể giúp YADEA thu thập dữ liệu sử dụng thực tế, từ đó điều chỉnh sản phẩm và dịch vụ phù hợp hơn.
Với khách hàng cá nhân, hãng triển khai chương trình “Đổi Xe Xăng Sang Xe Điện”, hỗ trợ người dùng chuyển từ xe máy xăng hoặc xe điện cũ sang xe máy điện YADEA. Đây là cách tiếp cận hướng tới những người muốn thay đổi phương tiện nhưng còn cân nhắc về chi phí ban đầu và thủ tục khi chuyển đổi.
YADEA cũng triển khai chương trình “Mua xe YADEA – Săn iPhone 17” trên toàn quốc, hướng đến học sinh, sinh viên, gia đình, người đi làm và tài xế công nghệ. Các chương trình bán hàng như vậy giúp thương hiệu tiếp cận nhiều nhóm người dùng, nhưng về lâu dài, chất lượng sản phẩm và dịch vụ hậu mãi vẫn là yếu tố quyết định khả năng duy trì khách hàng.
Mạng lưới phân phối kết hợp trực tiếp và trực tuyến
YADEA hiện có hơn 700 cửa hàng trên toàn quốc. Ngoài hệ thống bán hàng trực tiếp, hãng còn phân phối sản phẩm qua TikTok Shop, Shopee và Lazada.
Sự kết hợp giữa cửa hàng và thương mại điện tử mang lại hai lợi thế khác nhau. Cửa hàng vật lý cho phép khách hàng xem xe, trải nghiệm sản phẩm và được tư vấn trực tiếp. Trong khi đó, kênh trực tuyến giúp người mua dễ tiếp cận thông tin, theo dõi chương trình khuyến mãi và đặt hàng ở những khu vực chưa có điểm bán gần nhà.
Đối với xe máy điện, mạng lưới sau bán hàng đặc biệt quan trọng. Người mua thường cần được hỗ trợ về bảo dưỡng, pin, bộ sạc, linh kiện và xử lý các vấn đề phát sinh trong quá trình sử dụng. Do đó, quy mô hệ thống cửa hàng sẽ chỉ phát huy hiệu quả khi đi kèm năng lực kỹ thuật và nguồn phụ tùng phù hợp.
Cam kết dài hạn đặt ra kỳ vọng mới
Ông Liu Jia, Tổng Giám đốc YADEA Việt Nam, cho biết Việt Nam là thị trường chiến lược và là trụ cột trong kế hoạch phát triển dài hạn của hãng tại Đông Nam Á. Doanh nghiệp cam kết tiếp tục đầu tư vào sản xuất, công nghệ, nhân lực và chuỗi cung ứng, đồng thời tham gia thúc đẩy giao thông xanh.
YADEA được thành lập năm 2001 và hoạt động trong lĩnh vực xe điện hơn 25 năm. Theo thông tin do doanh nghiệp cung cấp, hãng đứng đầu thế giới về doanh số xe điện thông minh trong 9 năm liên tiếp từ 2017 đến 2025, đồng thời phát triển xe máy điện, xe đạp điện và xe tay ga thông minh.
Với Việt Nam, tác động đáng chú ý từ kế hoạch này sẽ nằm ở khả năng hình thành chuỗi sản xuất xe điện có mức độ tham gia cao hơn của doanh nghiệp trong nước. Nếu mục tiêu nội địa hóa 90% được thực hiện cùng với tiêu chuẩn chất lượng ổn định, người dùng có thể kỳ vọng vào nguồn sản phẩm, linh kiện và dịch vụ thuận tiện hơn. Đây cũng sẽ là phép thử quan trọng cho tham vọng phát triển giao thông điện tại Việt Nam trong những năm tới.
Ô tô Trung Quốc trước bước ngoặt: Công nghệ phải nhường chỗ cho an toàn
Vespa Sprint Tech 180cc: Mạnh hơn, an toàn hơn
Khi nào lùi xe trên cao tốc không bị phạt nguội?
Tesla Cybercab bắt đầu chở khách, mở màn cuộc đua robotaxi
Xe Trung Quốc cắt giảm chi phí và những rủi ro người mua gánh chịu
Xe Trung Quốc tại Nga bị cảnh báo về chi phí sử dụng 5 năm
Vì sao chủ xe điện Trung Quốc rơi vào cảnh “ba không”?
