Dũng Virgo
Trong nhóm xe hai bánh dành cho những chuyến đi dài, Honda X-ADV 750 là một sản phẩm khá khác biệt. Mẫu xe này không đi theo công thức maxi-scooter thuần túy, cũng không phải một chiếc mô tô adventure truyền thống được gắn thêm tiện ích của xe tay ga. Honda xây dựng X-ADV như sự giao thoa giữa hai thế giới: dễ sử dụng trong đô thị, có sức kéo của động cơ hai xi-lanh và đủ khả năng xử lý những đoạn đường xấu ở mức độ nhất định.
Điểm khiến X-ADV 750 nổi bật nằm ở hệ truyền động. Xe sử dụng động cơ 745cc kết hợp hộp số tự động ly hợp kép DCT 6 cấp. Người lái có thể để xe tự sang số khi đi phố hoặc chủ động điều khiển cấp số bằng các nút bấm trên tay lái khi muốn tận hưởng cảm giác vận hành thể thao hơn.
Công thức lai tạo tạo nên sức hút riêng
Không ít người sử dụng xe phân khối lớn muốn có một phương tiện đủ thoải mái cho việc đi lại hằng ngày nhưng vẫn giữ được cảm giác điều khiển trực tiếp. Xe tay ga truyền thống mang lại sự tiện lợi nhờ không cần thao tác côn số, trong khi mô tô côn tay thường hấp dẫn hơn ở khả năng kiểm soát sức mạnh và phản hồi cơ khí.
Honda X-ADV 750 được phát triển để đáp ứng nhóm nhu cầu nằm giữa hai lựa chọn đó. Kiểu dáng xe tay ga giúp người dùng có tư thế ngồi thuận tiện, dễ lên xuống và phù hợp với hành trình dài. Trong khi đó, động cơ hai xi-lanh cùng hộp số DCT đem đến cách truyền lực khác biệt so với hộp số vô cấp CVT thường thấy trên các mẫu maxi-scooter.
Thiết kế ADV cũng không chỉ mang ý nghĩa hình thức. Khoảng sáng gầm, hệ thống treo và vành nan hoa giúp X-ADV tự tin hơn khi đi qua mặt đường nhiều đá dăm, ổ gà hoặc những đoạn đường chưa hoàn thiện. Tuy nhiên, đây vẫn là một mẫu xe tay ga thiên về đường trường và địa hình nhẹ, không nên được xem như xe địa hình chuyên nghiệp.
Động cơ 745cc và hộp số DCT 6 cấp
Honda X-ADV 750 được trang bị động cơ hai xi-lanh thẳng hàng, dung tích 745cc, làm mát bằng dung dịch. Thông số công suất tối đa đạt 58,6 mã lực, còn mô-men xoắn cực đại là 69 Nm tại 4.750 vòng/phút. Cách phân bổ sức mạnh này phù hợp với một mẫu xe cần lực kéo tốt ở dải tua thấp, đặc biệt khi chở người, hành lý hoặc tăng tốc sau khi dừng đèn đỏ.
Trong điều kiện giao thông đô thị, người lái có thể chọn chế độ tự động để giảm số thao tác khi phải liên tục dừng và di chuyển. DCT sẽ đảm nhận việc chuyển cấp, giúp hành trình bớt mệt mỏi hơn so với việc sử dụng côn tay trong phố đông. Đây là lợi thế quan trọng với những người dùng muốn sở hữu xe phân khối lớn nhưng không muốn mỗi chuyến đi đều đòi hỏi quá nhiều thao tác.
Khi ra khỏi khu vực đông đúc, chế độ chuyển số thủ công cho phép người lái tự chọn cấp số bằng các phím điều khiển trên ghi-đông. Cách vận hành này tạo cảm giác chủ động hơn khi vào cua, leo dốc hoặc cần duy trì lực kéo trên mặt đường phức tạp. Dù vậy, DCT vẫn hướng đến sự thuận tiện, không tái tạo hoàn toàn cảm giác sang số của một chiếc mô tô côn tay.
Theo thông tin tham khảo, mức tiêu hao nhiên liệu của xe là khoảng 3,54 lít/100 km. Với bình xăng 13,2 lít, phạm vi di chuyển có thể vượt 370 km trong điều kiện phù hợp. Con số thực tế còn phụ thuộc vào tốc độ, tải trọng, địa hình và cách vận hành, nhưng khả năng đi xa là một trong những điểm phù hợp với nhóm người thường thực hiện các chuyến touring.
Khung gầm được chuẩn bị cho đường xấu
Honda X-ADV 750 sử dụng phuộc trước hành trình ngược SHOWA đường kính 41 mm, có khả năng tùy chỉnh toàn phần. Phía sau là hệ thống giảm xóc đa điểm. Hành trình của cả hệ thống treo trước và sau đạt 150 mm, tạo thêm khoảng làm việc để hấp thụ dao động khi xe đi qua mặt đường gồ ghề.
Vành nan hoa niềng nhôm và khoảng sáng gầm 135 mm tiếp tục củng cố định hướng adventure của mẫu xe. Khi đi trên đường đá dăm hoặc gặp ổ gà, cấu hình này có thể giúp xe ổn định và hạn chế nguy cơ chạm gầm so với những mẫu maxi-scooter chủ yếu dành cho đường nhựa.
Tư thế điều khiển cũng đóng vai trò quan trọng. Người lái có thể đứng trên sàn để chân trong những đoạn đường cần quan sát và kiểm soát xe tốt hơn. Đây là chi tiết thường không xuất hiện trên các mẫu xe tay ga thiên về đô thị, đồng thời cho thấy X-ADV được thiết kế với những hành trình đa dạng hơn việc di chuyển giữa nhà và nơi làm việc.
Tuy nhiên, trọng lượng 237 kg khiến X-ADV không phải lựa chọn dễ xoay sở với mọi người. Ở bãi đỗ chật hẹp, đường đông hoặc khi dắt xe bằng tay, khối lượng lớn sẽ trở thành yếu tố cần cân nhắc. Chiều cao yên 790 mm cũng đòi hỏi người lái có thể hình và kỹ năng phù hợp, nhất là khi phải chống chân hoặc quay đầu trên mặt đường không bằng phẳng.
Công nghệ hỗ trợ người lái
Khoang điều khiển của X-ADV 750 có màn hình màu TFT 5 inch. Bên cạnh việc hiển thị các thông tin vận hành, cụm màn hình này giúp người lái theo dõi chế độ lái và những thiết lập điện tử trên xe thuận tiện hơn.
Mẫu xe có 5 chế độ lái, trong đó chế độ Gravel được thiết kế cho các đoạn đường địa hình nhẹ. Chế độ này can thiệp vào hệ thống kiểm soát lực kéo TCS theo hướng cho phép bánh sau trượt nhẹ trong phạm vi kiểm soát. Cách thiết lập này có thể mang lại cảm giác linh hoạt hơn trên nền đường rời, nhưng người lái vẫn cần đánh giá điều kiện thực tế thay vì phụ thuộc hoàn toàn vào hệ thống điện tử.
- Màn hình màu TFT kích thước 5 inch.
- 5 chế độ lái, gồm chế độ Gravel.
- Tay ga điện tử và hệ thống kiểm soát lực kéo TCS.
- Ga tự động Cruise Control hỗ trợ đi đường dài.
- Kính chắn gió chỉnh điện.
- Chìa khóa thông minh Smartkey.
- Phanh đĩa đôi 296 mm và ABS hai kênh.
Sự kết hợp giữa Cruise Control, kính chắn gió chỉnh điện và tư thế ngồi đặc trưng của xe tay ga giúp X-ADV phù hợp với những chuyến đi kéo dài nhiều giờ. Người dùng cũng có thể tham khảo thêm các mẫu xe adventure dung tích nhỏ hơn như Suzuki ADX125 Plus nếu ưu tiên sự gọn nhẹ và khả năng sử dụng hằng ngày.
X-ADV 750 phù hợp với ai?
Nhóm khách hàng phù hợp nhất với Honda X-ADV 750 là những người đã có kinh nghiệm sử dụng xe phân khối lớn, thường xuyên đi đường dài và muốn giảm bớt sự bất tiện của xe côn tay. Họ có thể cần một phương tiện để di chuyển trong thành phố vào ngày thường, nhưng cuối tuần lại muốn thực hiện các chuyến đi đến vùng núi hoặc những cung đường có bề mặt không hoàn hảo.
X-ADV cũng có thể hấp dẫn những người từng sử dụng maxi-scooter nhưng muốn một chiếc xe có phản hồi mạnh mẽ hơn. Hộp số DCT mang lại sự tiện lợi khi đi chậm, đồng thời vẫn cho phép chủ động chọn cấp số khi chạy trên đường trường. Đây là yếu tố tạo nên cá tính riêng của mẫu xe trong một thị trường vốn có nhiều sản phẩm sử dụng CVT.
Ở chiều ngược lại, người mới làm quen với xe phân khối lớn hoặc thường xuyên phải luồn lách trong khu vực đô thị đông đúc nên cân nhắc kỹ. Khối lượng lớn, yên cao và kích thước xe có thể gây khó khăn khi quay đầu, dắt xe hoặc xử lý trong không gian hẹp. Hộp số DCT cũng có thể xuất hiện độ giật nhẹ ở dải tốc độ rất thấp khi xe phải liên tục bò trong tình trạng tắc đường.
Giá bán là rào cản lớn tại Việt Nam
Tại Việt Nam, Honda X-ADV 750 chưa được phân phối chính hãng theo thông tin trong tài liệu tham khảo. Xe chủ yếu xuất hiện thông qua các đơn vị nhập khẩu tư nhân. Mức giá ra biển được đề cập nằm trong khoảng 620 đến hơn 700 triệu đồng, tùy đời xe và phiên bản.
Mức đầu tư này khiến X-ADV 750 trở thành sản phẩm dành cho một nhóm khách hàng khá hẹp. Giá xe có thể tương đương một mẫu ô tô hạng B, trong khi tính thực dụng lại phụ thuộc nhiều vào nhu cầu cá nhân. Người chỉ cần một chiếc xe tay ga phục vụ việc đi lại trong thành phố sẽ khó khai thác hết khả năng của động cơ, hệ thống treo và hộp số DCT.
So với những mẫu xe tay ga phân khối lớn dễ tiếp cận hơn như Honda SH350i, X-ADV 750 hướng đến trải nghiệm và khả năng sử dụng chuyên biệt thay vì doanh số đại chúng. Những ai đang cân nhắc các lựa chọn hai xi-lanh ở phân khúc thấp hơn cũng có thể xem thêm thông tin về TEYIN 450cc hai xi-lanh để có thêm góc nhìn về nhóm xe tay ga phân khối lớn.
Lựa chọn độc đáo nhưng cần đúng nhu cầu
Honda X-ADV 750 hấp dẫn bởi nó giải quyết một bài toán mà không nhiều mẫu xe có thể đáp ứng cùng lúc: sự tiện dụng của xe tay ga, sức mạnh của động cơ hai xi-lanh và khả năng đi trên đường xấu. Hộp số DCT 6 cấp là trung tâm của trải nghiệm, giúp mẫu xe vừa thân thiện trong phố vừa có thêm chiều sâu khi vận hành trên những cung đường dài.
Dẫu vậy, đây không phải mẫu xe dành cho số đông. Giá cao, trọng lượng lớn và kích thước đáng kể khiến người mua cần xác định rõ mục đích sử dụng trước khi xuống tiền. Với những tay lái có kinh nghiệm, yêu thích các chuyến đi đường dài và muốn một phương tiện khác biệt, X-ADV 750 vẫn là một trong những lựa chọn đáng chú ý nhất của dòng tay ga adventure.
Phụ tùng xe Trung Quốc: Chi phí sửa chữa vẫn là điểm nóng
Ba ý tưởng công nghệ lạ biến nhu cầu đời thường thành trải nghiệm mới
Solve for Tomorrow 2024 đặt mục tiêu 2.200 bài dự thi
Lịch sử công nghệ thông tin: Từ quan sát đến kỷ nguyên AI
Netflix cấm chia sẻ mật khẩu, vì sao đăng ký mới tăng mạnh?
Lenovo Legion Y700 Infinite: tablet gaming OLED 165Hz có 5G
Galaxy S27 Pro lộ diện với thiết kế giống bản Ultra
