Dũng Virgo
Ý tưởng về một phương tiện giống ngựa máy từng xuất hiện chủ yếu trong phim viễn tưởng. Tuy nhiên, DaxAI Robotics đang đưa hình dung đó đến gần thực tế hơn với bộ đôi Qiji X1 và Qiji XS. Hai mẫu robot bốn chân cưỡi được này vừa được giới thiệu và mở bán tại Hội nghị Robot Thế giới 2026, thu hút sự chú ý nhờ khả năng di chuyển trên địa hình khó, chở người và chuyển đổi giữa chân máy với bánh xe.
Sự xuất hiện của DaxAI diễn ra trong lúc Kawasaki Corleo vẫn được biết đến như một dự án robot bốn chân chạy bằng hydro, dự kiến hướng tới thập niên 2030. Vì vậy, câu hỏi được quan tâm là liệu Qiji X1 và XS có đang đi trước Corleo về khả năng thương mại hóa hay không.
DaxAI Qiji X1: robot bốn chân dành cho địa hình hiểm trở
Qiji X1 có thiết kế lớn, gợi liên tưởng đến một chiếc mô tô phân khối lớn kết hợp với hình dáng ngựa cơ khí. Thay vì sử dụng bánh xe truyền thống, mẫu robot này vận hành bằng bốn chân máy. Người dùng ngồi trên phần yên mô phỏng lưng ngựa và điều khiển bằng ghi-đông.
Điểm đáng chú ý nằm ở hệ thống máy tính tích hợp. Robot có thể phân tích địa hình và tính toán vị trí đặt chân theo thời gian thực. Nhờ đó, Qiji X1 được thiết kế để bước qua nhiều bề mặt phức tạp như đá dăm, bùn lầy hoặc các đoạn dốc đá. Đây là những khu vực thường gây khó khăn cho phương tiện hai bánh và ngay cả một số mẫu xe địa hình gầm cao.
Cách tiếp cận này giúp Qiji X1 khác biệt với xe địa hình thông thường. Bánh xe cần duy trì độ bám và mặt đường tương đối ổn định, trong khi chân máy có thể lần lượt tìm điểm tựa để vượt chướng ngại vật. Dù vậy, lợi thế về địa hình đi kèm giới hạn về tốc độ, bởi robot phải duy trì sự cân bằng trong từng bước di chuyển.
Tải trọng 300 kg, tốc độ giới hạn 10 km/h
Qiji X1 có tải trọng tối đa lên tới 300 kg. Mức này đủ để chở hai người lớn cùng hành lý, ít nhất trên thông số được công bố. Robot sử dụng khối pin dung lượng lớn, cung cấp quãng đường khoảng 40 km cho mỗi lần sạc đầy.
Do chỉ di chuyển bằng chân cơ khí, tốc độ tối đa của X1 dừng ở mức 10 km/h. Đây không phải con số phù hợp với nhu cầu đi lại nhanh, nhưng có thể hợp lý trong các chuyến tham quan địa hình, vận chuyển vật dụng hoặc hoạt động cần ưu tiên sự ổn định.
Giá niêm yết của Qiji X1 là 289.000 nhân dân tệ, tương đương khoảng 1,12 tỷ đồng. Mức giá này khiến X1 trở thành sản phẩm công nghệ chuyên biệt, khó tiếp cận với nhóm khách hàng phổ thông.
Qiji XS biến hình giữa chân máy và bánh xe
Nếu X1 tập trung vào khả năng vượt địa hình, Qiji XS hướng tới sự linh hoạt hơn. Mẫu xe này được trang bị cả chân cơ khí và hệ thống bánh xe ẩn, cho phép thay đổi phương thức di chuyển tùy theo bề mặt.
Trên đường nhựa hoặc bê tông, bánh xe có thể được hạ xuống để Qiji XS hoạt động như một phương tiện điện bốn bánh. Ở chế độ này, tốc độ tối đa đạt 40 km/h và tầm hoạt động tăng lên khoảng 100 km sau mỗi lần sạc.
Khi đi vào đường rừng, khu vực nhiều đá hoặc địa hình hiểm trở, người điều khiển có thể kích hoạt quá trình chuyển đổi. Bánh xe thu gọn, còn bốn chân máy đảm nhiệm việc vượt chướng ngại vật. Cấu hình kết hợp này giúp XS phù hợp hơn với những hành trình có cả đoạn đường bằng phẳng lẫn khu vực gồ ghề.
Qiji XS có trọng lượng khoảng 320 kg, nặng hơn phiên bản X1. Giá bán cũng cao hơn, ở mức 359.000 nhân dân tệ, tương đương khoảng 1,39 tỷ đồng. Đổi lại, người mua nhận được tốc độ cao hơn trên đường bằng và phạm vi hoạt động lớn hơn.
So sánh nhanh Qiji X1 và Qiji XS
| Tiêu chí | Qiji X1 | Qiji XS |
|---|---|---|
| Cơ chế di chuyển | Bốn chân cơ khí | Bánh xe kết hợp bốn chân |
| Tốc độ tối đa | 10 km/h | 40 km/h |
| Tầm hoạt động | Khoảng 40 km | Khoảng 100 km |
| Tải trọng | Tối đa 300 kg | Chưa được nêu trong dữ liệu công bố |
| Trọng lượng | Chưa được nêu trong dữ liệu công bố | Khoảng 320 kg |
| Giá bán | 289.000 nhân dân tệ | 359.000 nhân dân tệ |
Bảng thông số cho thấy hai mẫu xe không hoàn toàn cạnh tranh theo cùng một tiêu chí. Qiji X1 phù hợp với người ưu tiên tải trọng và khả năng đi bằng chân trên địa hình khó. Trong khi đó, Qiji XS thực dụng hơn nếu hành trình có nhiều đoạn đường bằng phẳng và người dùng cần tốc độ cao hơn.
Qiji và Kawasaki Corleo: ai đang đi trước?
Kawasaki Corleo là ý tưởng robot bốn chân chạy bằng nhiên liệu hydro, được giới thiệu như một phương tiện vượt địa hình trong tương lai. Dự án này tạo ấn tượng mạnh nhờ thiết kế mang tính trình diễn và định hướng phát triển dài hạn, với thời điểm dự kiến đưa vào đời thực trong thập niên 2030.
Ở chiều ngược lại, DaxAI đã công bố sản phẩm có thể đặt mua ngay tại Hội nghị Robot Thế giới 2026. Xét riêng về khả năng thương mại hóa, Qiji X1 và XS rõ ràng đang có lợi thế. Người dùng không chỉ xem nguyên mẫu mà còn có thể tiếp cận một sản phẩm được định vị để vận hành thực tế.
Tuy nhiên, việc mở bán không đồng nghĩa Qiji đã chứng minh được độ bền, độ an toàn hoặc hiệu quả khai thác trong thời gian dài. Robot bốn chân phải xử lý đồng thời bài toán cân bằng, điều khiển, tiêu thụ năng lượng và độ bền của các khớp cơ khí. Những dữ liệu này chưa được nêu chi tiết trong thông tin hiện có, vì vậy chưa thể kết luận Qiji vượt trội toàn diện so với Corleo.
Qiji X1 và XS đang thắng ở tốc độ đưa ý tưởng ra thị trường, còn Kawasaki Corleo vẫn gây chú ý ở tầm nhìn công nghệ và thương hiệu. Hai sản phẩm đại diện cho hai cách tiếp cận khác nhau đối với phương tiện robot bốn chân.
Cơ hội ứng dụng không chỉ nằm ở trải nghiệm xa xỉ
Với giá bán trên 1 tỷ đồng, Qiji X1 và XS khó trở thành phương tiện đi làm hằng ngày. Khách hàng phù hợp hơn có thể là các khu du lịch sinh thái cao cấp, resort vùng núi hoặc người sưu tầm công nghệ độc lạ.
Các khu nghỉ dưỡng có thể khai thác robot như một phương tiện tham quan rừng núi hoặc cung cấp trải nghiệm cưỡi ngựa máy. Sự kết hợp giữa yếu tố công nghệ và khám phá địa hình có thể tạo ra một dịch vụ khác biệt, đặc biệt tại những nơi không thuận tiện cho xe thông thường.
Ngoài mục đích giải trí, robot bốn chân còn có tiềm năng trong các nhiệm vụ cần tiếp cận khu vực khó đi. Ví dụ được đặt ra gồm cứu hộ tại vùng bão lũ, vận chuyển vật tư y tế lên vùng núi và thám hiểm địa hình nguy hiểm. Tải trọng 300 kg của X1, nếu được khai thác đúng điều kiện, có thể hữu ích cho việc chở người hoặc thiết bị.
Dù vậy, các khả năng trên mới nên được xem là hướng ứng dụng tiềm năng. Dữ liệu được công bố chưa đủ để đánh giá chi tiết khả năng chống nước, thời gian sạc, độ bền khi làm việc liên tục hay mức độ an toàn trong nhiệm vụ cứu hộ.
Rào cản nếu Qiji được đưa về Việt Nam
Khó xác định vị trí trong hệ thống giao thông
Trở ngại đầu tiên là hành lang pháp lý. Robot bốn chân cưỡi được chưa có định danh rõ ràng trong các quy chuẩn giao thông đường bộ hiện hành tại Việt Nam. Qiji X1 và XS cũng khó đáp ứng trực tiếp các tiêu chuẩn vốn được xây dựng cho ô tô hoặc xe máy truyền thống.
Điều này có thể khiến việc đăng ký, cấp biển số và đưa phương tiện lưu thông trên đường công cộng trở nên phức tạp. Trong thực tế, kịch bản phù hợp hơn có thể là vận hành trong khu du lịch, trang trại tư nhân hoặc khu vực được kiểm soát, thay vì sử dụng như phương tiện giao thông phổ thông.
Chi phí bảo dưỡng và phụ tùng
Giá mua chỉ là một phần của tổng chi phí sở hữu. Qiji sử dụng nhiều cơ cấu cơ khí, cảm biến và hệ thống điều khiển chuyên biệt. Khi một khớp chân, cảm biến hoặc bộ phận truyền động gặp vấn đề, việc sửa chữa sẽ đòi hỏi kỹ thuật viên có chuyên môn và phụ tùng tương thích.
Nếu chưa có mạng lưới dịch vụ chính thức tại Việt Nam, thời gian chờ linh kiện và chi phí vận chuyển có thể ảnh hưởng lớn đến hiệu quả khai thác. Đây là vấn đề đặc biệt quan trọng với doanh nghiệp du lịch, bởi phương tiện ngừng hoạt động đồng nghĩa dịch vụ trải nghiệm cũng bị gián đoạn.
Bước thử nghiệm đáng chú ý của phương tiện robot
DaxAI Qiji X1 và XS cho thấy robot di động đang dần rời khỏi phòng thí nghiệm để hướng tới sản phẩm thương mại. X1 gây ấn tượng bằng tải trọng 300 kg và khả năng đi bằng chân, còn XS bổ sung cấu hình bánh xe để đạt tốc độ 40 km/h và tầm hoạt động khoảng 100 km.
Hiện chưa thể khẳng định bộ đôi này sẽ khiến Kawasaki Corleo “hít khói” trên mọi phương diện. Nhưng xét về thời điểm ra mắt và khả năng đặt mua, DaxAI đang tạo được lợi thế rõ ràng. Thành công lâu dài của Qiji sẽ phụ thuộc vào độ tin cậy, an toàn, dịch vụ sau bán hàng và khả năng tìm được thị trường phù hợp, thay vì chỉ dựa trên thiết kế gây ấn tượng.
Phụ tùng xe Trung Quốc: Chi phí sửa chữa vẫn là điểm nóng
Ba ý tưởng công nghệ lạ biến nhu cầu đời thường thành trải nghiệm mới
Solve for Tomorrow 2024 đặt mục tiêu 2.200 bài dự thi
Lịch sử công nghệ thông tin: Từ quan sát đến kỷ nguyên AI
Netflix cấm chia sẻ mật khẩu, vì sao đăng ký mới tăng mạnh?
Lenovo Legion Y700 Infinite: tablet gaming OLED 165Hz có 5G
Galaxy S27 Pro lộ diện với thiết kế giống bản Ultra
