Dũng Virgo
Một phương tiện bay có hình dáng giống đĩa bay trong các bộ phim khoa học viễn tưởng đang được chào bán tại thành phố Nghĩa Ô, tỉnh Chiết Giang, Trung Quốc. Sự xuất hiện của mẫu eVTOL này nhanh chóng thu hút sự chú ý trên mạng xã hội, bởi đây không phải mô hình trưng bày mà là thiết bị bay có khả năng chở người.
Khác với máy bay truyền thống, phương tiện sử dụng hệ thống cất hạ cánh thẳng đứng chạy bằng điện. Thiết kế này cho phép thiết bị rời mặt đất và hạ xuống mà không cần đường băng dài. Nhà sản xuất hướng sản phẩm tới các hoạt động tham quan, ngắm cảnh ở tầm thấp và biểu diễn bay.
Thiết kế như bước ra từ phim khoa học viễn tưởng
Điểm gây ấn tượng đầu tiên nằm ở kiểu dáng thân tròn, dẹt và mở rộng theo hình chiếc đĩa. Hình thức này tạo khác biệt hoàn toàn so với máy bay hạng nhẹ hoặc drone đa cánh quạt thường thấy trên thị trường.
Ở trung tâm phương tiện là khoang điều khiển dạng cầu với phần vỏ trong suốt. Khoang này tạo tầm nhìn 360 độ, giúp người bên trong quan sát không gian xung quanh khi thiết bị di chuyển. Với phương tiện phục vụ du lịch, góc nhìn toàn cảnh có thể là yếu tố quan trọng để nâng cao trải nghiệm ngắm cảnh.
Khoang lái được thiết kế đủ chỗ cho từ một đến hai hành khách. Không gian này thiên về trải nghiệm bay cá nhân hoặc chuyến đi ngắn, thay vì phục vụ vận chuyển nhiều người như taxi bay đô thị đang được một số doanh nghiệp theo đuổi.
Để cân bằng giữa trọng lượng và độ bền, thân phương tiện kết hợp nhiều vật liệu gồm sợi thủy tinh, sợi carbon, hợp kim nhôm và các tấm ván nhiều lớp dùng trong lĩnh vực hàng không. Đây là cách tiếp cận thường thấy ở những phương tiện bay cần giảm khối lượng nhưng vẫn duy trì độ cứng cho kết cấu.
Sáu cánh quạt ống dẫn nằm kín trong thân
Phương tiện sử dụng sáu cánh quạt dạng ống dẫn để tạo lực nâng và điều khiển hướng bay. Thay vì để cánh quạt lộ ra bên ngoài, toàn bộ hệ thống được bố trí bên trong thân máy bay. Cách sắp xếp này góp phần tạo nên vẻ ngoài liền mạch, đồng thời hạn chế nguy cơ tiếp xúc trực tiếp với cánh quạt trong quá trình vận hành.
Việc dùng cánh quạt ống dẫn cũng phù hợp với định hướng khai thác tại các khu du lịch hoặc địa điểm biểu diễn, nơi yếu tố an toàn và khả năng kiểm soát vùng hoạt động có ý nghĩa đặc biệt. Tuy nhiên, các thông tin được công bố trong nguồn tham khảo chưa cho biết chi tiết về công suất động cơ, dung lượng pin, tốc độ tối đa hay những hệ thống dự phòng của phương tiện.
Đúng với bản chất của một mẫu eVTOL, thiết bị có thể cất và hạ cánh theo phương thẳng đứng. Người vận hành không cần chuẩn bị đường băng như máy bay cánh cố định. Phương tiện cũng được giới thiệu là có thể hoạt động trên cả mặt đất lẫn mặt nước, mở rộng phạm vi sử dụng tại các khu nghỉ dưỡng, hồ hoặc khu vực ven biển.
Mẫu đĩa bay này được cho là có khả năng chống chịu sức gió cấp năm. Dù vậy, đây là điều kiện kỹ thuật được công bố cho sản phẩm, không đồng nghĩa phương tiện có thể hoạt động an toàn trong mọi tình huống thời tiết. Việc khai thác thực tế vẫn phụ thuộc vào quy định hàng không, khu vực bay và đánh giá của đơn vị vận hành.
Tự lái, bay cao khoảng 30 m trong 15 phút
Một trong những tính năng đáng chú ý của thiết bị là hệ thống tự lái. Công nghệ này được giới thiệu nhằm đơn giản hóa quá trình điều khiển, đặc biệt với các chuyến bay ngắn phục vụ khách du lịch hoặc trình diễn. Người sử dụng có thể không cần trực tiếp thực hiện toàn bộ thao tác điều khiển như trên một phương tiện bay truyền thống.
Tuy nhiên, “tự lái” không nên được hiểu là phương tiện có thể hoạt động hoàn toàn không cần giám sát. Các thông tin hiện có chỉ đề cập tới khả năng tự lái, chưa cung cấp chi tiết về mức độ tự động hóa, hệ thống tránh vật cản, phương thức xử lý khi mất tín hiệu hay quy trình ứng phó khẩn cấp.
Trong điều kiện vận hành được công bố, thiết bị duy trì độ cao khoảng 30 m và có thời gian bay liên tục khoảng 15 phút. Đây là thông số phù hợp hơn với các chuyến tham quan ngắn, trải nghiệm bay thử hoặc màn trình diễn tại khu vực được kiểm soát, thay vì những hành trình di chuyển giữa các thành phố.
Thời gian bay 15 phút cũng cho thấy phạm vi sử dụng của sản phẩm hiện tập trung vào trải nghiệm tại chỗ. Đơn vị khai thác có thể cần bố trí khu vực cất hạ cánh, điểm sạc hoặc thay pin và quy trình đón khách phù hợp. Với hành khách, thời lượng này đủ tạo ra một trải nghiệm khác biệt nhưng chưa thể thay thế các phương tiện giao thông đường dài.
Giá bán 800.000 nhân dân tệ mỗi chiếc
Phương tiện bay hình đĩa bay đang được niêm yết ở mức 800.000 nhân dân tệ cho mỗi chiếc. Đây là mức giá dành cho một thiết bị công nghệ chuyên dụng, không phải sản phẩm tiêu dùng đại trà. Chi phí sở hữu thực tế có thể còn bao gồm bảo dưỡng, đào tạo vận hành, khu vực khai thác và các yêu cầu liên quan tới an toàn hàng không.
Sức hút thương mại của sản phẩm không chỉ đến từ hình dáng khác thường. Theo thông tin được dẫn lại, nhà sản xuất từng nhận một đơn đặt hàng có tổng trị giá 120 triệu nhân dân tệ vào năm trước. Đơn hàng này bao gồm hơn 100 phương tiện, cho thấy một số khách hàng doanh nghiệp đang quan tâm tới khả năng ứng dụng mẫu eVTOL trong hoạt động du lịch hoặc trình diễn.
Dù vậy, một hợp đồng số lượng lớn không đồng nghĩa sản phẩm đã trở thành phương tiện phổ biến. Thị trường eVTOL vẫn phải giải quyết nhiều vấn đề như chứng nhận, quản lý không phận, đào tạo nhân sự, bảo hiểm, bảo trì và mức độ chấp nhận của hành khách. Những yếu tố này quyết định liệu một mẫu bay độc đáo có thể được khai thác lâu dài hay chỉ dừng ở vai trò sản phẩm trình diễn.
Đã được cấp giấy phép bay đặc biệt
Về mặt pháp lý, phương tiện đã nhận giấy phép bay đặc biệt dành cho thiết bị bay không người lái dân dụng từ Cục Hàng không Dân dụng Trung Quốc. Thông tin này tạo cơ sở để sản phẩm được đưa vào các hoạt động bay trong phạm vi được phê duyệt.
Cách gọi giấy phép dành cho thiết bị bay không người lái dân dụng cũng cho thấy việc thương mại hóa phương tiện không đồng nghĩa người mua có thể tự do đưa thiết bị lên bầu trời ở bất kỳ đâu. Các chuyến bay nhiều khả năng vẫn phải tuân thủ khu vực, độ cao, điều kiện thời tiết và quy trình vận hành được cơ quan chức năng cho phép.
Đây là điểm người dùng cần phân biệt rõ khi nhìn thấy thông tin “mở bán”. Sản phẩm có thể được bán cho doanh nghiệp, đơn vị du lịch hoặc tổ chức biểu diễn, nhưng quyền sở hữu không tự động đồng nghĩa với quyền khai thác không hạn chế. Với phương tiện chở người, các yêu cầu về an toàn càng cần được đặt lên hàng đầu.
Tiềm năng nằm ở du lịch và trải nghiệm bay ngắn
Với khoang trong suốt, kiểu dáng bắt mắt, khả năng cất hạ cánh thẳng đứng và thời lượng bay ngắn, mẫu đĩa bay này phù hợp nhất với ngành du lịch trải nghiệm. Du khách có thể sử dụng phương tiện để quan sát danh thắng từ trên cao trong khoảng thời gian ngắn, trong khi các khu nghỉ dưỡng có thêm một sản phẩm giải trí khác biệt.
Thiết kế có thể cất hạ cánh trên mặt nước cũng mở ra khả năng triển khai tại một số điểm tham quan có hồ hoặc vùng nước được kiểm soát. Bên cạnh đó, phương tiện có thể xuất hiện trong các chương trình biểu diễn, sự kiện công nghệ hoặc hoạt động quảng bá tại những khu vực đã được bố trí an toàn.
Tuy nhiên, các thông số hiện tại cho thấy sản phẩm vẫn nằm trong nhóm phương tiện bay tầm thấp và thời gian hoạt động ngắn. Để trở thành một lựa chọn giao thông phổ biến, thiết bị sẽ cần những bước tiến về thời lượng bay, tải trọng, độ tin cậy, khả năng tự động hóa và hạ tầng vận hành.
Sự xuất hiện của chiếc đĩa bay chở người tại Nghĩa Ô vẫn là dấu hiệu đáng chú ý đối với ngành eVTOL. Công nghệ từng chỉ xuất hiện trên màn ảnh nay đã được đưa vào một sản phẩm thương mại có giá niêm yết, giấy phép bay đặc biệt và định hướng khai thác cụ thể. Dù chưa thể thay thế máy bay hay trực thăng, mẫu phương tiện này cho thấy ranh giới giữa ý tưởng khoa học viễn tưởng và trải nghiệm thực tế đang ngày càng thu hẹp.
AI tạo hàng trăm kết quả toán học: Con người sẽ kiểm chứng ra sao?
Cảnh báo AI có thể đe dọa nhân loại trước năm 2030
Vì sao tua-bin gió gần như luôn dùng 3 cánh quạt?
AI giúp phát hiện ứng viên hành tinh từ dữ liệu 126.000 ngôi sao
Bill Gates từng nói gì về thuế tài sản và 200 tỷ USD từ thiện?
Nga phát triển hợp kim có thể tự lấp đầy vết nứt
1 in 8 Billion: Khi AI mô phỏng cuộc đời không thể tự chọn
