Dũng Virgo
Chỉ khoảng ba tháng sau khi rời vị trí Tổng giám đốc CTCP Di chuyển Xanh và Thông minh GSM, ông Nguyễn Văn Thanh đã xuất hiện trong một doanh nghiệp mới thuộc lĩnh vực phương tiện điện. Công ty có tên CTCP Công nghệ và Năng lượng xanh AVES, đặt trụ sở tại Hà Nội và hướng tới việc thương mại hóa những sản phẩm đầu tiên vào mùa hè năm 2027.
AVES được thành lập trong bối cảnh thị trường xe điện Việt Nam tiếp tục mở rộng, không chỉ ở nhóm ô tô mà còn tại phân khúc xe máy điện, xe đạp điện và các phương tiện phục vụ vận chuyển đô thị. Tuy nhiên, doanh nghiệp mới chưa công bố giá bán, thông số kỹ thuật hay hình thức phân phối cho các mẫu xe dự kiến ra mắt.
Ông Nguyễn Văn Thanh nắm quyền chi phối tại AVES
Theo thông tin đăng ký doanh nghiệp, AVES được thành lập ngày 9/9/2026 với vốn điều lệ 30 tỷ đồng. Công ty có ba cổ đông sáng lập, trong đó ông Nguyễn Văn Thanh góp 25,5 tỷ đồng, tương đương 85% vốn điều lệ.
Với tỷ lệ sở hữu này, ông Thanh là cổ đông chi phối tại AVES. Hai cổ đông còn lại gồm ông Lê Hoàng Long, góp 3 tỷ đồng và nắm 10% vốn, cùng ông Triệu Tuyên Hoàng, sở hữu 5% với số tiền góp 1,5 tỷ đồng.
| Cổ đông | Vốn góp | Tỷ lệ sở hữu |
|---|---|---|
| Nguyễn Văn Thanh | 25,5 tỷ đồng | 85% |
| Lê Hoàng Long | 3 tỷ đồng | 10% |
| Triệu Tuyên Hoàng | 1,5 tỷ đồng | 5% |
Trước khi tham gia AVES, ông Nguyễn Văn Thanh từng giữ chức Tổng giám đốc GSM, doanh nghiệp sở hữu và vận hành thương hiệu taxi điện Green SM. Việc chuyển sang xây dựng một startup sản xuất phương tiện điện cho thấy ông tiếp tục tập trung vào lĩnh vực di chuyển xanh, nhưng lần này ở vai trò cổ đông lớn và người đồng hành cùng một doanh nghiệp phát triển sản phẩm.
AVES cũng có sự góp mặt của ông Lê Hoàng Long trong vai trò đồng sáng lập kiêm Giám đốc Khối Thương mại. Ông Long từng điều hành Công ty Xe điện toàn cầu Pega, tiền thân là Hkbike, đồng thời đảm nhiệm vị trí Phó tổng giám đốc phụ trách kinh doanh xe máy điện VinFast. Kinh nghiệm ở cả mảng sản xuất, kinh doanh và phát triển thị trường có thể là một trong những nền tảng quan trọng của đội ngũ sáng lập.
Xe máy điện và xe đạp điện là sản phẩm đầu tiên
AVES xác định ba hướng phát triển chính gồm xe điện thông minh, năng lượng tái tạo và thiết bị thông minh IoT. Trong giai đoạn đầu, phương tiện điện sẽ được ưu tiên thương mại hóa trước, với hai dòng sản phẩm là xe máy điện và xe đạp điện.
Doanh nghiệp đặt mục tiêu đưa các sản phẩm đầu tiên ra thị trường vào mùa hè năm 2027. Mốc thời gian này hiện mới dừng ở mức kế hoạch được công bố, chưa đi kèm thông tin chi tiết về số lượng xe, công suất nhà máy, công nghệ pin, tầm hoạt động hoặc mạng lưới bán hàng.
Những hình ảnh nhận diện ban đầu của AVES cho thấy doanh nghiệp có thể đang nghiên cứu một dải sản phẩm rộng hơn. Bên cạnh hai mẫu xe đạp điện, hình ảnh giới thiệu còn gợi ý về xe tay ga, xe máy mang phong cách thể thao và một mẫu xe ba bánh chở hàng.
Dù vậy, AVES mới chỉ xác nhận kế hoạch thương mại hóa xe máy điện và xe đạp điện trong năm 2027. Các phương tiện còn lại chưa có lịch ra mắt cụ thể, vì thế chưa thể khẳng định chúng sẽ được bán cùng thời điểm hay chỉ đang nằm trong giai đoạn nghiên cứu ý tưởng.
Chuẩn bị trung tâm R&D và năng lực sản xuất
Từ nay đến thời điểm ra mắt sản phẩm, AVES dự kiến xây dựng đội ngũ nhân sự, chuẩn bị nhà máy và triển khai trung tâm nghiên cứu và phát triển tại Hưng Yên. Trung tâm này sẽ phụ trách nhiều công đoạn, từ nghiên cứu, thiết kế đến thử nghiệm và hoàn thiện mẫu xe trước khi chuyển sang sản xuất thương mại.
Việc đầu tư cho R&D tại Việt Nam có ý nghĩa quan trọng với một thương hiệu mới. Đây là nơi doanh nghiệp có thể điều chỉnh thiết kế theo nhu cầu người dùng trong nước, kiểm tra độ bền của phương tiện và hoàn thiện các giải pháp liên quan đến pin, hệ thống điều khiển hoặc kết nối thông minh. Tuy nhiên, hiệu quả thực tế sẽ phụ thuộc vào quy mô nhân sự, năng lực thử nghiệm và mức độ hoàn thiện của chuỗi cung ứng.
Danh sách vị trí AVES đang tuyển dụng cũng phần nào cho thấy những hạng mục công việc được triển khai song song. Doanh nghiệp tìm kiếm nhân sự trong các mảng kỹ thuật cơ khí, kiểm soát chất lượng, quản lý chất lượng nhà cung cấp, logistics và mua hàng.
- Kỹ thuật cơ khí: phục vụ quá trình thiết kế, phát triển và hoàn thiện kết cấu xe.
- Kiểm soát chất lượng: theo dõi chất lượng linh kiện và sản phẩm trong từng công đoạn.
- Quản lý nhà cung cấp: xây dựng tiêu chuẩn và kiểm tra nguồn linh kiện đầu vào.
- Logistics, mua hàng: chuẩn bị chuỗi cung ứng cho giai đoạn sản xuất và phân phối.
Những hoạt động này cho thấy AVES không chỉ dừng ở việc đăng ký doanh nghiệp mà đã bắt đầu chuẩn bị các thành phần cần thiết cho một dự án sản xuất phương tiện. Dẫu vậy, từ khâu xây dựng đội ngũ đến khi có sản phẩm bán ra thị trường vẫn còn nhiều bước, bao gồm thử nghiệm, hoàn thiện tiêu chuẩn, kiểm soát chi phí và tổ chức hậu mãi.
Cuộc thi thiết kế tìm kiếm ý tưởng cho xe điện
Song song với việc tuyển dụng, AVES tổ chức cuộc thi thiết kế xe máy điện mang tên AVES Future Mobility Challenge 2026. Cuộc thi nhận bài dự thi từ ngày 21/9 đến 27/10, với tổng giá trị giải thưởng 265 triệu đồng.
Chương trình gồm hai hạng mục là Thiết kế ứng dụng và Thiết kế ý tưởng. Cách tiếp cận này cho phép doanh nghiệp tìm kiếm cả những giải pháp có khả năng áp dụng thực tế lẫn các ý tưởng mới về hình dáng, công năng và trải nghiệm sử dụng.
Với một thương hiệu chưa đưa sản phẩm ra thị trường, hoạt động thiết kế cộng đồng có thể giúp AVES tiếp cận thêm nhiều góc nhìn về nhu cầu di chuyển. Đây cũng là cách tạo sự chú ý trước khi doanh nghiệp công bố mẫu xe cụ thể. Tuy nhiên, ý tưởng đạt giải chưa đồng nghĩa chắc chắn sẽ được đưa vào sản xuất, bởi còn phải vượt qua các yêu cầu về kỹ thuật, chi phí, an toàn và khả năng cung ứng.
AVES sẽ đối mặt với những thách thức nào?
Phân khúc xe máy điện và xe đạp điện tại Việt Nam đã có nhiều thương hiệu tham gia. Người mua không chỉ quan tâm đến thiết kế mà còn cân nhắc quãng đường di chuyển, thời gian sạc, tuổi thọ pin, độ bền, chi phí bảo dưỡng và khả năng sửa chữa sau bán hàng.
Vì vậy, một startup như AVES cần tạo được khác biệt rõ ràng thay vì chỉ bổ sung thêm một lựa chọn trên thị trường. Lợi thế có thể đến từ thiết kế phù hợp người dùng Việt, hệ thống kết nối thông minh, chi phí sở hữu hợp lý hoặc mạng lưới dịch vụ đủ rộng. Trong đó, hậu mãi và phụ tùng thay thế thường là yếu tố ảnh hưởng trực tiếp đến quyết định mua cũng như mức độ tin cậy của khách hàng.
Ở quy mô rộng hơn, sự phát triển của các thương hiệu xe điện sẽ góp phần định hình lại ngành xe Việt Nam trong những năm tới. Người tiêu dùng có thể tham khảo thêm các xu hướng lớn của thị trường qua bài viết 11 sự kiện định hình ngành xe Việt Nam năm 2026.
Với AVES, cột mốc quan trọng tiếp theo sẽ là hoàn thiện trung tâm R&D, xây dựng năng lực sản xuất và công bố những thông tin cụ thể hơn về mẫu xe đầu tiên. Nếu giữ đúng tiến độ, xe máy điện và xe đạp điện của doanh nghiệp có thể xuất hiện trên thị trường vào mùa hè năm 2027. Từ nay đến lúc đó, khả năng biến ý tưởng thành sản phẩm ổn định, dễ sử dụng và có dịch vụ hỗ trợ tốt sẽ quyết định vị trí của AVES trong cuộc cạnh tranh mới.
Độc giả quan tâm đến kế hoạch của doanh nghiệp có thể theo dõi thêm thông tin tại bài viết AVES chuẩn bị ra mắt xe máy điện Việt tại Hưng Yên năm 2027.
Trung Quốc triệu hồi 4,3 triệu ô tô điện vì tay nắm cửa
Honda SH Mode 2026: Giá từ 60,79 triệu, thêm nhiều nâng cấp
5 hướng đi nổi bật của xe máy điện Việt Nam
Bốn hãng xe điện Trung Quốc sụp đổ và bài học cho người mua
Xe điện Trung Quốc tại Thái Lan mất giá, thiếu phụ tùng ra sao?
Vì sao xe Skoda ở Nga 10 năm chưa gỉ, xe Trung Quốc gỉ sớm?
VinFast Grand Premia sắp ra mắt: Bản nâng cấp của Evo?
