Dũng Virgo
Một giao dịch mua ô tô điện cũ tại Trung Quốc đã phát sinh tranh chấp ngay trước thời điểm bàn giao. Chỉ sau quãng đường lái thử dài vài trăm mét, khách hàng phát hiện mức pin giảm nhanh cùng tiếng động lớn ở hệ thống phanh, trong khi báo cáo kiểm tra trước đó không đề cập các dấu hiệu này.
Chiếc xe được nhắc đến là Buick Velite 6 đã qua sử dụng, có giá 54.900 NDT, tương đương khoảng 213 triệu đồng. Vụ việc cho thấy báo cáo trên nền tảng bán xe không thể thay thế hoàn toàn cho việc kiểm tra trực tiếp, đặc biệt với ô tô điện cũ.
Pin giảm 4% sau quãng đường rất ngắn
Ngày 28/12/2025, chị Li đặt mua chiếc Buick Velite 6 thông qua ứng dụng Dongchedi. Để giữ xe, khách hàng thanh toán trước 999 NDT, khoảng 3,9 triệu đồng, đồng thời đặt cọc thêm 2.501 NDT, tương đương khoảng 9,7 triệu đồng. Sau đó, chị ký thỏa thuận mua xe với nền tảng.
Hai ngày sau, chị Li bay từ nơi sinh sống đến Thượng Hải để nhận phương tiện. Do phải di chuyển một quãng đường xa, khách hàng muốn trực tiếp kiểm tra xe trước khi hoàn tất thủ tục sang tên và đưa xe về nhà.
Trong lúc chờ xử lý giấy tờ, chị đề nghị lái thử. Trước khi xe di chuyển, pin hiển thị ở mức 82%. Tuy nhiên, sau khi chạy vài trăm mét, con số này giảm xuống còn 78%. Chị Li cho rằng mức sụt giảm như vậy là bất thường so với quãng đường đã đi.
Chiếc xe chỉ chạy vài trăm mét nhưng đã giảm 4% pin. Khi xe chạy chậm hoặc phanh, khách hàng còn nghe thấy tiếng ma sát khá lớn.
Ngoài vấn đề về pin, chị Li tiếp tục kiểm tra khu vực bánh xe và nhận thấy đĩa phanh cùng má phanh có dấu hiệu rỉ sét rõ ràng. Đây được cho là nguyên nhân có thể liên quan đến tiếng động phát ra trong quá trình giảm tốc.
Showroom cho rằng tiếng phanh là hiện tượng bình thường
Khách hàng đã đề nghị nhân viên kiểm tra và sửa chữa hệ thống phanh. Tuy nhiên, theo lời chị Li, phía showroom cho biết tình trạng này không thể xử lý ngay và được xem là hiện tượng bình thường. Nhân viên giải thích rằng tiếng động có thể tự cải thiện nếu xe tiếp tục được sử dụng trong một thời gian.
Cách giải thích này không thuyết phục được người mua. Chị Li lo ngại rỉ sét có thể khiến đĩa phanh và má phanh tiếp tục bị mài mòn, từ đó ảnh hưởng đến độ an toàn của xe. Với một phương tiện đã qua sử dụng, những dấu hiệu bất thường ở bộ phận phanh là vấn đề cần được xác minh cụ thể thay vì chỉ dựa vào nhận định bằng mắt thường.
Để hiểu rõ hơn về cách các hãng xử lý những bất thường liên quan đến vận hành, độc giả có thể tham khảo trường hợp Toyota dùng búa đo rung để tránh thay động cơ hàng loạt. Dù khác về tình huống, câu chuyện này cho thấy việc đo kiểm và đưa ra kết luận dựa trên dữ liệu có vai trò quan trọng trong chẩn đoán lỗi xe.
Báo cáo kiểm tra không phản ánh những gì khách hàng thấy
Điểm khiến chị Li bức xúc là trước khi mua, Dongchedi từng cung cấp báo cáo kiểm tra chiếc Buick Velite 6. Nội dung báo cáo cho biết các hạng mục liên quan đến pin và trải nghiệm vận hành không có khác biệt đáng kể so với trạng thái xuất xưởng. Tình trạng tổng thể của xe cũng được đánh giá là bình thường.
Trái lại, trải nghiệm thực tế tại showroom lại cho thấy hai vấn đề đáng chú ý: pin giảm nhanh trong quãng đường ngắn và hệ thống phanh phát ra tiếng động lớn. Theo quan điểm của khách hàng, tình trạng thực tế đã khác đáng kể so với thông tin được cung cấp trước khi giao dịch.
Sự khác biệt giữa hồ sơ kiểm định và kết quả lái thử là nguyên nhân khiến chị Li không muốn tiếp tục nhận xe. Chị đề nghị được đổi sang một phương tiện khác nhưng không được chấp thuận. Theo lời khách hàng, nền tảng chỉ đưa ra hai lựa chọn: tiếp tục nhận chiếc xe hiện tại hoặc trả lại xe và chịu phí vi phạm hợp đồng.
Khách hàng bị yêu cầu trả phí khi hủy giao dịch
Nếu trả lại xe, chị Li được thông báo phải nộp 3.000 NDT, khoảng 11,6 triệu đồng, do vi phạm thỏa thuận. Điều này khiến khách hàng cho rằng mình đang phải gánh trách nhiệm cho một giao dịch không thể hoàn tất vì tình trạng chiếc xe không giống thông tin ban đầu.
Chị Li cho biết bản thân đã phát sinh gần 2.000 NDT, khoảng 7,8 triệu đồng, cho vé máy bay khứ hồi, khách sạn và taxi trong chuyến đi đến Thượng Hải. Theo lập luận của chị, nếu báo cáo và tình trạng thực tế của phương tiện trùng khớp, chị đã không phải tốn khoản chi phí này để trực tiếp kiểm tra xe.
Khách hàng yêu cầu bên bán hoàn lại toàn bộ số tiền đã thanh toán, đồng thời cho rằng những chi phí phát sinh trong chuyến đi cũng cần được xem xét. Sau khi phóng viên liên hệ, nhân viên phụ trách của Dongchedi cho biết nền tảng sẽ trao đổi thêm với khách hàng để tìm hướng giải quyết.
Chiếc xe tiếp tục được đăng bán
Trong thời gian tranh chấp chưa được giải quyết, chiếc Buick Velite 6 mà chị Li từng đặt mua được đăng bán trở lại. Đáng chú ý, báo cáo kiểm tra đi kèm tin đăng mới vẫn không đề cập các vấn đề mà khách hàng phản ánh, bao gồm tình trạng pin giảm nhanh.
Chi tiết này làm dấy lên mối quan tâm về việc thông tin kiểm định có được cập nhật đầy đủ sau khi phát sinh phản ánh hay không. Với người mua xe cũ, một báo cáo được lập tại một thời điểm nhất định có thể chưa phản ánh toàn bộ trải nghiệm vận hành trong điều kiện thực tế.
Đến ngày 8/1/2026, chị Li thông báo hai bên đã đạt được thỏa thuận. Dongchedi đồng ý hoàn trả toàn bộ số tiền chị đã thanh toán để đặt mua xe. Lịch sử giao dịch do khách hàng cung cấp cho thấy khoản tiền này đã được chuyển trả đầy đủ vào tài khoản.
Kinh nghiệm khi mua ô tô điện đã qua sử dụng
Vụ việc là lời nhắc về những bước người mua nên thực hiện trước khi chốt một chiếc xe cũ, nhất là xe điện. Giá bán, số kilomet và hình thức bên ngoài chỉ là những yếu tố ban đầu; tình trạng pin, hệ thống phanh và khả năng vận hành mới quyết định phần lớn giá trị thực tế của phương tiện.
- Kiểm tra pin trong điều kiện thực tế: Người mua nên ghi lại mức pin trước và sau khi lái thử, đồng thời quan sát quãng đường, tốc độ và điều kiện sử dụng. Chỉ một lần thử ngắn chưa đủ để kết luận toàn bộ tình trạng pin, nhưng mức giảm bất thường là dấu hiệu cần kiểm tra sâu hơn.
- Không bỏ qua tiếng động ở hệ thống phanh: Tiếng ma sát, tiếng kêu khi phanh hoặc dấu hiệu rỉ sét cần được nhân viên kỹ thuật giải thích rõ. Người mua nên yêu cầu ghi nhận tình trạng này bằng văn bản nếu chưa thể sửa chữa ngay.
- Đối chiếu báo cáo với xe thực tế: Các thông tin về pin, thân vỏ, lịch sử sửa chữa và khả năng vận hành cần được so sánh trực tiếp với phương tiện. Nếu phát hiện điểm không trùng khớp, không nên vội hoàn tất sang tên hoặc thanh toán phần còn lại.
- Đọc kỹ điều khoản đổi trả: Hợp đồng cần nêu rõ trường hợp xe không đúng mô tả, quy trình kiểm tra, điều kiện hoàn tiền và trách nhiệm của các bên. Người mua cũng nên lưu lại tin đăng, báo cáo kiểm định, video lái thử và toàn bộ trao đổi với showroom.
- Tính cả chi phí nhận xe: Với giao dịch liên tỉnh hoặc xuyên khu vực, chi phí máy bay, khách sạn và đi lại có thể đáng kể. Việc xác nhận trước quy trình kiểm tra và chính sách xử lý khi xe không đạt yêu cầu sẽ giúp hạn chế rủi ro.
Điểm quan trọng nhất từ trường hợp này là không nên xem báo cáo kiểm tra như sự bảo đảm tuyệt đối. Một buổi lái thử có thể giúp phát hiện những bất thường mà hình ảnh, thông số hay hồ sơ trực tuyến không thể hiện. Khi có nghi vấn liên quan đến pin hoặc phanh, người mua nên tạm dừng giao dịch và yêu cầu kiểm tra độc lập trước khi đưa ra quyết định cuối cùng.
YADEA mở rộng đầu tư xe điện, đặt mục tiêu nội địa hóa 90%
Ô tô Trung Quốc trước bước ngoặt: Công nghệ phải nhường chỗ cho an toàn
Vespa Sprint Tech 180cc: Mạnh hơn, an toàn hơn
Khi nào lùi xe trên cao tốc không bị phạt nguội?
Tesla Cybercab bắt đầu chở khách, mở màn cuộc đua robotaxi
Xe Trung Quốc cắt giảm chi phí và những rủi ro người mua gánh chịu
Xe Trung Quốc tại Nga bị cảnh báo về chi phí sử dụng 5 năm
