Dũng Virgo
Honda đã tạo thêm điểm nhấn tại Triển lãm Mô tô Trùng Khánh 2026 khi giới thiệu hai phiên bản giới hạn của ADV350 và NSS350. Đây là cặp xe tay ga phân khối lớn hướng đến hai nhóm khách hàng khác nhau: một mẫu thiên về phong cách phiêu lưu, mẫu còn lại tập trung vào sự thanh lịch và tiện nghi đô thị.
Điểm khiến sự kiện nhanh chóng thu hút sự quan tâm không chỉ nằm ở bộ tem mới. Honda cho biết mỗi mẫu chỉ được sản xuất 1.000 chiếc, đi kèm nhiều trang bị đáng chú ý như bảng đồng hồ TFT màu 7 inch, kết nối điện thoại, sưởi tay lái, cảm biến áp suất lốp và động cơ eSP+ 330cc.
Hai phong cách đối lập trong cùng một dòng động cơ
NSS350 và ADV350 cùng thuộc nhóm maxi-scooter tầm trung, nhưng cách Honda xây dựng hình ảnh cho hai mẫu xe khá khác biệt. NSS350 mang dáng vẻ mềm mại, phù hợp với người dùng cần một phương tiện sang trọng để di chuyển trong đô thị hoặc đi đường dài trên những tuyến đường bằng phẳng.
Xe được trang bị kính chắn gió chỉnh điện với hành trình 133 mm. Chi tiết này hỗ trợ người lái điều chỉnh khả năng chắn gió theo tốc độ và điều kiện vận hành, đồng thời giữ cho tổng thể xe có vẻ ngoài gọn gàng hơn.
Trong khi đó, ADV350 kế thừa phong cách adventure từ Honda X-ADV. Thân xe cơ bắp, tay lái trần và khoảng sáng gầm 155 mm giúp mẫu xe tạo cảm giác sẵn sàng cho những cung đường đa dạng hơn. Kính chắn gió của ADV350 có thể điều chỉnh theo bốn nấc, với biên độ 180 mm.
Sự phân hóa này giúp người mua dễ hình dung hơn về mục đích sử dụng. NSS350 phù hợp với người ưu tiên sự êm ái, lịch lãm và tiện nghi; ADV350 hướng đến người thích tư thế lái chủ động cùng diện mạo mạnh mẽ, khác biệt.
Diện mạo giới hạn mang cảm hứng mỹ thuật phương Đông
Honda không thay đổi đơn thuần màu sơn tiêu chuẩn cho hai mẫu xe. Các phiên bản đặc biệt được tạo điểm nhấn bằng đồ họa mang hơi hướng văn hóa và mỹ thuật truyền thống phương Đông, kết hợp với bộ vành đúc có màu tương phản.
Những chi tiết này biến ADV350 và NSS350 thành các phiên bản có tính nhận diện cao hơn so với cấu hình thông thường. Với xe sản xuất giới hạn, thiết kế ngoại thất thường đóng vai trò quan trọng vì người mua không chỉ tìm kiếm khả năng vận hành mà còn quan tâm đến giá trị sưu tầm.
Tuy nhiên, số lượng giới hạn cũng kéo theo một mặt trái. Nếu dàn áo hoặc chi tiết đồ họa bị trầy xước, việc tìm phụ tùng thay thế tương ứng có thể khó khăn hơn, đặc biệt tại những thị trường không phân phối chính thức phiên bản này.
Loạt công nghệ tập trung vào trải nghiệm đường dài
Nâng cấp dễ nhận thấy nhất trên bộ đôi mới là màn hình màu TFT kích thước 7 inch. Thiết kế này thay thế kiểu bảng đồng hồ điện tử chia đôi trước đây, mang lại khu vực hiển thị trực quan hơn cho các thông tin vận hành.
Thông qua nền tảng Honda RoadSync, người dùng có thể kết nối điện thoại thông minh với xe. Hệ thống hỗ trợ điều hướng, nhận cuộc gọi và điều khiển nhạc thông qua cụm phím trên tay lái. Cách bố trí này giúp người lái giảm thao tác trực tiếp với điện thoại khi đang di chuyển.
Honda cũng bổ sung cảm biến giám sát áp suất lốp. Thông tin được hiển thị trên bảng đồng hồ, giúp người dùng chủ động phát hiện tình trạng lốp non trước hoặc trong hành trình dài. Đây là trang bị có giá trị thực tế, nhất là khi xe thường xuyên vận hành ở tốc độ cao.
Một tiện ích khác là hệ thống sưởi tay lái với năm mức nhiệt. Tính năng này phù hợp với các chuyến đi trong thời tiết lạnh, khi đôi tay dễ bị tê buốt và ảnh hưởng đến khả năng điều khiển xe.
Không gian chứa đồ dưới yên có dung tích 48 lít, đủ để chứa hai mũ bảo hiểm full-face cùng một số vật dụng cá nhân. Phía trước xe còn có hộc chứa đồ phụ tích hợp cổng sạc nhanh USB Type-C, đáp ứng nhu cầu nạp pin cho điện thoại trong quá trình sử dụng.
Động cơ eSP+ 330cc và thông số vận hành
Cả ADV350 lẫn NSS350 đều sử dụng động cơ eSP+ bốn van, dung tích thực 330cc, làm mát bằng dung dịch. Khối máy này sản sinh công suất tối đa 29,38 mã lực tại 7.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 31,8 Nm tại 5.500 vòng/phút.
| Thông số | ADV350 và NSS350 bản giới hạn |
|---|---|
| Động cơ | eSP+ 4 van, 330cc, làm mát bằng dung dịch |
| Công suất tối đa | 29,38 mã lực tại 7.500 vòng/phút |
| Mô-men xoắn cực đại | 31,8 Nm tại 5.500 vòng/phút |
| Mức tiêu hao nhiên liệu | 27,6 km/lít theo chu trình WMTC |
| Dung tích cốp | 48 lít |
Theo thông tin được công bố, mức tiêu hao nhiên liệu của xe đạt 27,6 km/lít trong chu trình thử nghiệm WMTC. Con số này cho thấy Honda vẫn cố gắng cân bằng giữa hiệu năng của một mẫu xe 330cc và chi phí vận hành trong thực tế.
Về hệ thống treo, cả hai mẫu đều có phuộc trước hành trình ngược đường kính lớn. ADV350 được trang bị thêm giảm xóc sau lò xo đôi có bình dầu phụ, nhằm cải thiện khả năng kiểm soát dao động khi đi qua mặt đường gồ ghề.
ABS hai kênh và HSTC tăng độ an toàn
Hai xe sử dụng phanh đĩa thủy lực ở cả bánh trước và bánh sau, kết hợp ABS hai kênh độc lập. Hệ thống này giúp hạn chế hiện tượng khóa bánh khi phanh gấp, đặc biệt trong những tình huống cần giảm tốc nhanh.
Công nghệ kiểm soát lực kéo HSTC tiếp tục là trang bị quan trọng trên bộ đôi Honda. HSTC hỗ trợ ngăn bánh sau bị trượt khi người lái tăng ga trên bề mặt trơn hoặc khi độ bám đường thay đổi đột ngột.
Với những người quan tâm đến maxi-scooter, ADV350 sẽ phải cạnh tranh trong một phân khúc ngày càng đa dạng. Một ví dụ đáng chú ý là Cyclone RT450, mẫu xe Trung Quốc cũng gây chú ý nhờ định vị hướng đến nhóm khách hàng thích xe tay ga đường trường.
Giá bán tại Trung Quốc và bài toán khi về Việt Nam
Tại Trung Quốc, NSS350 bản giới hạn có giá niêm yết 40.980 nhân dân tệ, còn ADV350 được bán với giá 42.480 nhân dân tệ. Quy đổi trực tiếp theo mức được đề cập, hai mẫu xe tương ứng khoảng 158,6 triệu đồng và 164,4 triệu đồng.
Mức giá này tương đối đáng chú ý nếu xét đến danh sách trang bị, động cơ dung tích lớn và số lượng sản xuất hạn chế. Dù vậy, giá quy đổi chưa phản ánh toàn bộ chi phí khi xe được đưa sang một thị trường khác.
Trong trường hợp các đơn vị nhập khẩu tư nhân đưa xe về Việt Nam, giá bán cuối cùng có thể tăng đáng kể do thuế nhập khẩu nguyên chiếc, thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xe máy trên 125cc, thuế giá trị gia tăng, chi phí logistics và biên lợi nhuận đại lý. Theo đánh giá trong nguồn tham khảo, giá bán lẻ có khả năng vượt mốc 200 triệu đồng.
Ở ngưỡng này, ADV350 và NSS350 bản giới hạn sẽ phải cạnh tranh với Honda SH 350i đang được lắp ráp, phân phối chính hãng tại Việt Nam với mức giá khoảng 150 triệu đồng. SH 350i có lợi thế rõ rệt về hệ thống bảo hành, nguồn phụ tùng và khả năng tiếp cận dịch vụ trên toàn quốc.
Giá trị nằm ở độ hiếm, không chỉ ở khả năng vận hành
ADV350 và NSS350 bản giới hạn không hướng đến số đông người mua xe thực dụng. Nếu ưu tiên chi phí sử dụng, bảo dưỡng thuận tiện và phụ tùng dễ tìm, một mẫu xe phân phối chính hãng sẽ là lựa chọn hợp lý hơn.
Ngược lại, bộ đôi Honda có sức hút với người muốn sở hữu một mẫu maxi-scooter khác biệt, có thiết kế riêng và số lượng rất hạn chế. Phiên bản giới hạn có thể trở thành điểm nhấn trong bộ sưu tập cá nhân, nhất là với những người yêu thích xe nhập khẩu và các sản phẩm mang tính nhận diện cao.
Điều người mua cần cân nhắc là chi phí sau khi xe về Việt Nam, khả năng tìm phụ tùng thân vỏ và chính sách bảo hành. Khi những yếu tố này được tính đầy đủ, giá trị của ADV350 và NSS350 không chỉ nằm ở công suất hay công nghệ, mà còn ở độ hiếm và trải nghiệm sở hữu.
Với sự kết hợp giữa động cơ 330cc, tiện nghi đường dài và thiết kế giới hạn, ADV350 và NSS350 đang tạo ra một lựa chọn đáng chú ý trong nhóm xe tay ga phân khối lớn. Tuy nhiên, mức giá thực tế cùng vấn đề hậu mãi sẽ quyết định liệu bộ đôi này chỉ dành cho người sưu tầm hay có thể trở thành lựa chọn sử dụng thường xuyên tại Việt Nam.
Mất hoặc mờ biển số xe: Người dân cần làm gì để đúng quy định?
Green SM đưa taxi điện VF 8 đến Los Angeles, Mỹ
Cyclone RT450 gây chú ý với động cơ hai xi-lanh và bình xăng 18 lít
Honda CB750 Hornet 2027 gây chú ý với ly hợp điện tử E-Clutch
SYM đăng ký động cơ Turbo cho maxi-scooter Maxsym TL508
Suzuki tung GN 160 ABS, TVL350 và Hayabusa bản giới hạn
Mất gần 300 triệu vì vết xước 3 mm dưới gầm xe điện
